5.BRT有哪些乘坐方式？

非BRT专用通道路段：BRT灵活线路在BRT通道以外，即常规道路上运作时，仍按现状前门投币或刷卡上车、后门下车模式。

BRT通道内：在BRT通道内各站点入口处设置有智能卡刷卡机和投币箱，乘客可在入口处刷智能卡或投币（不设找零）。刷卡或投币后，通过闸机进入站台选择乘坐公交线路，在站台内乘客按照先下后上的顺序，前后车门同时上下车。

6.BRT票价是多少？

BRT票价暂定为1~2元（最终以物价部门公示票价为准），可以使用南宁市民卡刷卡。和普通公交一样享受相应优惠政策。

7.BRT使用何种公交车辆？

针对南宁市BRT系统采用与其他城市有所区别的灵活线路实际情况，为更好地适应市民出行需求，提高车辆调度灵活性及准确度，南宁市BRT线路将使用12米的公交车车型与18米的公交车车型相结合的灵活模式，车辆采用双侧开门。

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快速公交系统BRT

BRT（Bus Rapid Transit）快速公交系统是基于专用道路空间的快速公共汽车交通系统，整合了轨道交通系统服务特性和常规公交灵活性，为乘客提供快速、可靠服务的交通出行方式。

BRT系统利用先进的汽车技术和智能交通系统（ITS）技术，提高公交车辆的运载能力、舒适度、环保性能和视觉效果，使传统地面公共汽车成为一种现代化、中运量的公共交通方式，是一种建设成本低、建设周期短，具有充分可持续发展的城市公共运输系统。

快速公交系统为集约式交通运输方式的一种，运送同样的乘客，远远比小汽车运输节约道路空间（使用公交出行中每位乘客所占用的道路资源不足3平方米；而使用小汽车出行，人均占用道路资源高达30余平方米。）其最大化地节约能耗，减少交通污染，并由于释放出的道路空间从而可以缓解城市交通阻塞。另一方面，社会车辆交通堵塞状况得到缓解，也会减少社会其他交通方式的能源消耗，从而使得全社会的能耗得到减少。

目前，国内许多城市都在积极发展快速公交。北京于2005年12月30日在南中轴开通了第一条BRT线路。迄今为止，已陆续有杭州、常州、广州、济南、大连、郑州、厦门、合肥、乌鲁木齐、兰州、中山、舟山、成都、银川等24个大中城市建设了BRT系统。