3 速度将是普通公交车两倍
“BRT乘客人均占用道路资源只有小汽车的1/10,能大大节约能耗,有助于缓解城市拥堵。”南宁市交通运输局有关人士介绍,BRT是一种高效、便捷、舒适、绿色环保的交通方式。
与常规公交相比,BRT的优势也是显而易见的。BRT有专用路权保证、高效的路中站台、先进的智能化交通控制系统,其运营效率可达到普通公交的3倍,速度也将是普通公交的两倍左右。
据南宁市交通运输局预测,南宁BRT系统启用后,在线路西段(朝阳路-民主路)公交运营速度可以由目前的低于15公里/小时,提高至23~25公里/小时,线路东段(园湖北路以东)公交运营速度将提高至25~28公里/小时以上。以火车站到火车东站为例,乘坐BRT全线将在半个小时内到达,大大节约市民出行时间成本。
据悉,南宁的BRT将采用“专用走廊+灵活线路”的运营模式,BRT专线将使用12米和18米两种公交车型灵活结合,车辆采用双侧开门。不单是BRT专线车辆,其他途经的公交线路(即“灵活线路”)也可以使用BRT专用道,使BRT专用道发挥最大效用。BRT通道为公交车专用,除执行任务的消防车、救护车以外,全天候禁止其他车辆通行。
4 BRT票价初定1~2元
BRT比普通公交车更快,是否意味着市民要为此花费更多?记者在当天的发布会上打探到,BRT初定将与常规公交同价。BRT票价暂定为1至2元(最终以物价部门公示票价为准),可以使用南宁市民卡,和普通公交一样执行相应优惠政策。
据介绍,乘客在BRT通道乘坐公交车时,要先从人行横道或天桥、地下通道等到达位于道路中间的BRT站台,刷卡或投币后,通过闸机进入候车区域,当车辆到达后,便可直接通过安全门水平登车。在站台内,乘客按照先下后上的顺序,前后车门同时上下车。BRT灵活线路在BRT通道以外,即常规道路上运营时,仍按现状前门投币或刷卡上车,后门下车模式。
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BRT简介
BRT,是英文“Bus Rapid Transit”的简称,中文翻译为快速公交系统,是基于专用道路空间的快速公共汽车交通系统,整合了轨道交通系统服务特性和常规公交灵活性,是一种现代化、中运量的公共交通方式,为乘客提供高效、便捷、舒适、环保的出行服务。
在我国,北京于2005年12月30日在南中轴开通了第一条BRT线路。迄今为止,已有广州、厦门、大连、常州、杭州、济南、重庆、合肥等10多个大中城市开通了BRT。
南宁BRT试点工程现已进入初步设计阶段,整体项目工程的初步方案已经出炉,包括道路改造、交通组织、电力、排水、站台建筑等方案均已进入评审阶段。南宁BRT试点工程预计于2015年年底动工,将于2016年下半年建成并投入试运营。
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