3 速度将是普通公交车两倍

“BRT乘客人均占用道路资源只有小汽车的1/10，能大大节约能耗，有助于缓解城市拥堵。”南宁市交通运输局有关人士介绍，BRT是一种高效、便捷、舒适、绿色环保的交通方式。

与常规公交相比，BRT的优势也是显而易见的。BRT有专用路权保证、高效的路中站台、先进的智能化交通控制系统，其运营效率可达到普通公交的3倍，速度也将是普通公交的两倍左右。

据南宁市交通运输局预测，南宁BRT系统启用后，在线路西段（朝阳路-民主路）公交运营速度可以由目前的低于15公里/小时，提高至23~25公里/小时，线路东段（园湖北路以东）公交运营速度将提高至25~28公里/小时以上。以火车站到火车东站为例，乘坐BRT全线将在半个小时内到达，大大节约市民出行时间成本。

据悉，南宁的BRT将采用“专用走廊＋灵活线路”的运营模式，BRT专线将使用12米和18米两种公交车型灵活结合，车辆采用双侧开门。不单是BRT专线车辆，其他途经的公交线路（即“灵活线路”）也可以使用BRT专用道，使BRT专用道发挥最大效用。BRT通道为公交车专用，除执行任务的消防车、救护车以外，全天候禁止其他车辆通行。

4 BRT票价初定1~2元

BRT比普通公交车更快，是否意味着市民要为此花费更多？记者在当天的发布会上打探到，BRT初定将与常规公交同价。BRT票价暂定为1至2元（最终以物价部门公示票价为准），可以使用南宁市民卡，和普通公交一样执行相应优惠政策。

据介绍，乘客在BRT通道乘坐公交车时，要先从人行横道或天桥、地下通道等到达位于道路中间的BRT站台，刷卡或投币后，通过闸机进入候车区域，当车辆到达后，便可直接通过安全门水平登车。在站台内，乘客按照先下后上的顺序，前后车门同时上下车。BRT灵活线路在BRT通道以外，即常规道路上运营时，仍按现状前门投币或刷卡上车，后门下车模式。

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BRT简介

BRT，是英文“Bus Rapid Transit”的简称，中文翻译为快速公交系统，是基于专用道路空间的快速公共汽车交通系统，整合了轨道交通系统服务特性和常规公交灵活性，是一种现代化、中运量的公共交通方式，为乘客提供高效、便捷、舒适、环保的出行服务。

在我国，北京于2005年12月30日在南中轴开通了第一条BRT线路。迄今为止，已有广州、厦门、大连、常州、杭州、济南、重庆、合肥等10多个大中城市开通了BRT。

南宁BRT试点工程现已进入初步设计阶段，整体项目工程的初步方案已经出炉，包括道路改造、交通组织、电力、排水、站台建筑等方案均已进入评审阶段。南宁BRT试点工程预计于2015年年底动工，将于2016年下半年建成并投入试运营。