1、南宁铁路局共新增14对旅客列车

“此次调图是南宁铁路局今年以来第3次调整列车运行图，主角仍是动车组列车。”南宁铁路局客运处技术科副科长秦振才介绍说，此次调图，南宁铁路局新增旅客列车14对，开行旅客列车总对数由原来的180.5对增至194.5对，其中动车组列车增开12对，对数由原来的123对增至135对，占开行旅客列车总对数的69.4%。调图后，广西每天出省的动车组列车对数将达98对。

此次增开的动车组列车主要集中在南广和贵广铁路运行，其中7对经由南广铁路运行。包括加开南宁东—广州南动车3对、南宁东—梧州南动车1对、防城港北—广州南动车1对、桂林北—梧州南动车2对、桂林北—广州南动车1对、贵阳北—广州南动车3对、北海—贺州动车1对。

另据了解，调图后，南宁—南昌K1558/7次运行区段改为南宁—上海，车次改为K1558/5、K1557/6次，郑州—湛江K457/8次运行区段改为郑州—海口。此外，部分列车始发、中途停站及终到时刻可能还会有所调整，旅客可通过铁路12306网站查询，或关注南宁铁路局官方微信、微博了解。

2、南宁至广州动车高峰时段10分钟一趟

“新增的动车组列车已经开始预售票，运力增加，将为旅客的暑期出行提供便利。”秦振才介绍，7月1日实施新的列车运行图后，每天往返广西和广东两省区之间的高铁直通动车将达70余对，两广之间将真正实现动车“公交化”。

据铁路业内人士介绍，随着铁路的发展，桂粤之间的交通发生了极大变化。2013年以前，广西铁路出省通道线路等级低、技术装备落后，列车最高时速一直未能突破120公里/小时。虽然两广相邻，但两地省会城市旅客必须花费近13个小时，绕行衡阳或茂名才能到达对方省会城市。

2014年底贵广、南广铁路开通以来，桂粤省会城市间的旅行时间缩短到3个多小时，动车成为桂粤两地旅客出行的首选交通工具，沿线旅游客流倍增，旅客需求持续旺盛。与此同时，两广之间动车开行数量从开通初期的44对，增加到如今的79对。

“以南宁至广州为例，此次调图后，南宁每天将有超过35趟动车发往广州。”该人士介绍，从南宁去广州，高峰时段每间隔10来分钟就有一趟动车。