进口品牌降低销售门槛

今年前5月，车市还有一个很明显的特点，就是进口品牌不再一枝独秀，也进入负增长大军。从数据上看，宝马、沃尔沃等品牌在中国市场的销量今年5月出现同比下滑，其中宝马核心品牌乘用车5月在中国销售下降5.5%，为近10年来在中国市场首度下滑。

直接反应在市场上，就表现为豪华品牌的优惠力度不断加大，不少此前还要加价提车的豪华品牌SUV现在已经有现车，而且为了加快销售，这些车型优惠高达十万元以上。另一方面，豪华品牌鲜少堂而皇之地进行团购活动，大多以“品鉴会”等名义进行优惠活动。上周末，在南宁车市的团购大军中，也加入了许多豪华品牌，如奥迪、奔驰、英菲尼迪等，而且团购效果还不错，奥迪、奔驰团购的订单都过百。

团购并不是都会成功

从车市整体情况看，并不是有团购就有订单，大多数车商反映，上周末的团购结果并不太满意，大家都纳闷：客流都去哪儿了？

记者采访了解到，在上周末举行了店内团购活动的大多数为合资品牌经销商，他们距离半年任务有一定的距离，努力一把或许能够达到目标，加上厂家二季度压了不少现车给经销商，面对巨大的库存压力，他们也不得不进行团购。但是团购过后，订单量并没有达到大家预想的数量。有车商说：“去年同样的降价力度搞团购，订单都是100打底的；今年团购能够成交30张订单已经很好了，很多时候一场团购，订单不过20张。”不过对于团购的价格，大家都有所保留，对于具体成交的价格，多数被采访到的车商都不愿意透露，只说“比平时多优惠2000元”，因为毕竟6月只过了一半，还没到年底真正要命的时候，卖车本来就是亏着本，是亏进皮毛还是把血肉骨头一起亏进去，还要看时机。