装着进口水果的集装箱被卸载到货车上。记者 赵劲松摄

防城港

广西首批海上进境水果靠岸

一共有86吨泰国榴莲和山竹，进口商称零售价或有降幅

6月22日下午，一艘从泰国林查班驶来的货船，缓缓地停靠在防城港9号泊位上。一个小时后，工人们将装有38吨榴莲和48吨山竹的4个集装箱卸下。这是防城港获批海上指定进境水果口岸后的首批进口水果，标志着广西进口水果的途径又多了一种。

孟先生是辽宁人，在广西经营进口水果生意已有4年时间。此前，他的货一直通过陆路运输，从凭祥口岸入境后经过汽车发往浙江、江苏、上海等全国各地市场。

孟先生说，他主要经营泰国的榴莲、山竹等热带水果产品。目前，进口水果从泰国、缅甸、越南等东南亚国家运到中国的方式主要有两种：一是通过陆路口岸走边贸进入我国，主要通过云南的勐腊口岸、广西凭祥口岸进口；二是通过水路进口，主要是从广州、上海等港口入境。

“通过陆路发货成本高，车内温度不好控制，容易对水果造成损伤。”孟先生说，这些水果都很娇贵，经不起“折腾”。今年4月，防城港被国家质检总局正式批准为进境水果指定口岸，成为广西首个海港进境水果指定口岸。获知消息后，孟先生相当兴奋，打算尝尝“头啖汤”。经过多方面的联系协调，他终于如愿以偿。

6月19日，孟先生在泰国组织了38吨榴莲和48吨山竹，从林查班港出发，经过3天的海上航行，顺利抵达防城港。当天下午，他和一名同事早早赶到防城港9号泊位，满心期待地看着4个装着水果的集装箱被卸载到货车上，运进进境水果查验区。

孟先生掰着指头算了一笔账：通过海上运输，每个集装箱要比陆路运输节省2万元成本，箱内的温度可以一直保持恒温，而且相比广州、上海等地，从泰国到防城港距离最短，运输时间至少要快一天以上。很明显，这是一笔划算的买卖。此外，他还表示，随着物流成本的降低，国内市场的进口水果价格也将会有相应的降幅，对于“吃货”来说，也可以省钱了。

首次“吃螃蟹”后，孟先生称以后会“海陆结合”，将最新鲜进口水果送到国内市场。不过，他还是有点小遗憾：“目前航班太少了，一周只有一班，不利于我们组织货源，如果每周增加两个航班那是最好的了。”

防城港集装箱公司总经理助理何嘉源说，防城港成为广西首个海上进境水果口岸，并正式投入运营，这标志着防城港乃至广西北部湾经济区在完善口岸功能、打造国际物流平台方面又迈出了坚实的一步。

何嘉源表示，下一步，防城港将利用优越的区位优势、口岸优势、综合物流成本等陆路口岸无可比拟的优势，进一步拓展东南亚、美洲、非洲等地的进口水果业务。