关键词2
BRT
快速公交
首条BRT线路年内就将开工建设
BRT(快速公交)将与轨道交通共同组成南宁市公共交通系统的主骨架。“轨道交通建造及运营成本高,BRT将作为轨道线路的补充、延伸和联络。”交通专家表示,在某些客流强度未能达到地铁建设要求、但又超过了常规公交服务能力的区域,建设BRT可以弥补轨道线路覆盖面的不足。此外,通过BRT线路连接至轨道站点,既能提高轨道线路的客流效益,也可节省大量投资。
南宁市近期规划建设3条BRT通道、总里程约46.8公里,分别为:火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站、园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道、凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路。远期结合客流需求分布规划BRT通道共计11条,总里程约221公里。
南宁首条BRT线路(南宁火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站)年内就将开工建设,预计2016年底前投入运营。
据介绍,结合南宁实际情况,南宁首条BRT将采用“专用走廊+灵活线路”的运营模式,除了BRT直达线路外,也兼容常规公交车,最大发挥BRT通道的价值。
关键词3
公交专用道
将建63条共347公里公交专用道
考虑客运需求和道路条件,结合轨道、BRT建设进度,南宁还将建设公交专用道作为BRT网络向外围组团的延伸,并补充服务其它次要客流走廊。
截至2014年末,南宁市已开通公交专用道规模为36.3公里,包括朝阳路、大学路、友爱路、安吉大道、星光大道、五象大道等6条城市干道上开通的31公里画线公交专用道,以及在滨湖路、双拥路铺设的5.3公里彩色沥青公交专用道,比上一年增加5.3公里,公交专用车道设置率为6.94%。目前,除滨湖路、双拥路公交专用道在上下班高峰时段实现公交车专用外,“专用道不专用”问题整体比较严重。
按照规划,至2020年,南宁市将建设63条公交专用道,总里程347公里,并将加强管理,保障公交车专用。除了专属路权,公交车还将拥有优先信号,在BRT走廊及公交流量大的公交专用道,将通过信号灯的设置,优先公交车通行。南宁市交通运输局有关专家举例说,路口感应设备若检测到公交车将至,而剩余绿灯时间不足以让其通过时,便自动延长当次绿灯时间,使公交车能够不停车通过路口,减少公交车等待延误。
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