关键词2

BRT

快速公交

首条BRT线路年内就将开工建设

BRT（快速公交）将与轨道交通共同组成南宁市公共交通系统的主骨架。“轨道交通建造及运营成本高，BRT将作为轨道线路的补充、延伸和联络。”交通专家表示，在某些客流强度未能达到地铁建设要求、但又超过了常规公交服务能力的区域，建设BRT可以弥补轨道线路覆盖面的不足。此外，通过BRT线路连接至轨道站点，既能提高轨道线路的客流效益，也可节省大量投资。

南宁市近期规划建设3条BRT通道、总里程约46.8公里，分别为：火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站、园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道、凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路。远期结合客流需求分布规划BRT通道共计11条，总里程约221公里。

南宁首条BRT线路（南宁火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站）年内就将开工建设，预计2016年底前投入运营。

据介绍，结合南宁实际情况，南宁首条BRT将采用“专用走廊＋灵活线路”的运营模式，除了BRT直达线路外，也兼容常规公交车，最大发挥BRT通道的价值。

关键词3

公交专用道

将建63条共347公里公交专用道

考虑客运需求和道路条件，结合轨道、BRT建设进度，南宁还将建设公交专用道作为BRT网络向外围组团的延伸，并补充服务其它次要客流走廊。

截至2014年末，南宁市已开通公交专用道规模为36.3公里，包括朝阳路、大学路、友爱路、安吉大道、星光大道、五象大道等6条城市干道上开通的31公里画线公交专用道，以及在滨湖路、双拥路铺设的5.3公里彩色沥青公交专用道，比上一年增加5.3公里，公交专用车道设置率为6.94%。目前，除滨湖路、双拥路公交专用道在上下班高峰时段实现公交车专用外，“专用道不专用”问题整体比较严重。

按照规划，至2020年，南宁市将建设63条公交专用道，总里程347公里，并将加强管理，保障公交车专用。除了专属路权，公交车还将拥有优先信号，在BRT走廊及公交流量大的公交专用道，将通过信号灯的设置，优先公交车通行。南宁市交通运输局有关专家举例说，路口感应设备若检测到公交车将至，而剩余绿灯时间不足以让其通过时，便自动延长当次绿灯时间，使公交车能够不停车通过路口，减少公交车等待延误。