关注2 票价方案

由政府定价

因故障停运全额退票

草案修改稿明确指出，城市轨道交通票价依法实行政府定价。票价的确定和调整应当按照国家、自治区有关价格管理的权限和程序规定进行，广泛听取社会各方面的意见。

乘客应当持有效票证乘车，越站乘车的，应当补交超过部分的票款；无票或者持无效票证乘车的，应当补交全程票价。禁止冒用他人优惠乘车证件或者持伪造的优惠乘车证件乘车，违反规定的，由城市轨道交通运营管理机构没收相关证件，并处全程票价五倍罚款。

城市轨道交通因故障或者意外事件不能正常运行的，城市轨道交通运营单位应当对受影响的乘客按照原票价退还票款。

关注3 基本规划

地铁出入口与周边商场无缝对接

草案修改稿提出，鼓励轨道交通的出入口、地下空间、通风亭、冷却塔等设施与周边建筑整体设计相互融合。这一规定可以为轨道交通建设节约成本，最大化合理利用空间，不需要单独建设轨道的出入口、地下空间等，而那些坐落于地铁口周边的大型商业，自觉承担了一种城市客厅的属性。

草案修改稿还明确，轨道交通沿线及车站周边用地已经出让或者划拨的，建设项目因与轨道交通的出入口、地下空间、通风亭、冷却塔等设施整体设计造成建筑面积的增加，可以不计入土地出让合同约定或者规划条件规定的容积率计算标准。这意味着，建筑项目业主既享受了增加的面积，但又不因为容积率的增加而需多支付土地出让金等成本。

关注4 监管责任

违法行为是否授权运营单位处罚

草案修改稿对乘坐轨道交通的市民提出了相应的行为准则，如禁止在地铁的车厢内进食，禁止乱刻、乱写、乱画、乱张贴或者乞讨、卖艺、大声喧哗、收捡废旧物品等行为，违反这些规定的，将进行相应处理。

市人大常委会在对条例审议过程中，针对处罚主体的设定产生了不同意见。地铁内的禁止行为发生了，谁来处罚更合适？草案修改稿给出了两个方案，希望社会各界参与讨论，给出意见。

方案一提出，违法行为由城市轨道交通运营管理机构按照规定进行处理，更具有权威性和专业性。方案二则认为应由城市轨道交通运营单位进行处理。轨道交通线长、点多，影响轨道交通运营秩序，站台车厢容貌、环境卫生的行为多为即发性的，由相关行政管理部门实施现场管理和执法不现实且操作性不强。基于这一考虑，可参考借鉴上海、南京、武汉等城市轨道交通立法的做法，对轨道交通运营单位执法进行授权。

南宁市城市轨道交通管理条例（草案修改稿）》全文公布在南宁人大网 http://rd.nanning.gov.cn/ggl/201507/t20150701_468085.html

市民可于7月17日前通过以下方式将意见反馈至南宁市人大法制委员会：1.信函邮寄至南宁市人大法制委员会（通信地址:广西南宁市凤翔路1号，邮政编码:530028）；2.电子邮件发至:nnrdfzw@163.com。