很无奈

等不来公交打不到的

只能选“电的”

“电的”存在极大的安全隐患，由于属于非法营运，也是交通部门一直打击的对象。为何不少市民还是会冒着风险选择打“电的”呢？

7月5日，在南宁火车站，从外地到南宁的张先生本来计划搭乘公车到江南客运站，在苦等近一个小时无果后选择了“电的”，从火车站到江南客运站打“电的”共花费20元。

“从8点等到9点多都没见公车来，没有办法，只有打‘电的’了。”张先生说，他在车站等了几十分钟都没等到车，这时正好又有“电的”车主主动过来拉客，为了赶时间，他就上了车。“有一瞬间担心过安全的问题，但实在是等得不耐烦了。”张先生说。

“说实在的，平常很少打‘电的’，如果不是赶时间，我不会选择打‘电的’的。”市民钟女士说，有一天早上，她从民主路准备到南宁火车站坐动车，她觉得坐7路公交车到火车站也就15分钟左右，早出门1个小时足够了。那天，她在公交车站等了20分钟也没有坐上7路车，于是想打的，可这时也没见到有出租车过来。等了几分钟后，钟女士开始焦急起来。这时，一辆“电的”开过来，钟女士像遇到了救星，立马选择了“电的”。

钟女士说，到达火车站后刚好还来得及检票上车，如果再晚一些，动车就开走了。“坐非法营运的车辆也是出于无奈，有时打‘电的’挺方便的。”钟女士说。

记者调查采访中发现，打过“电的”的市民都有一个共同点，都是在“逼不得以”的情况下才会选择“电的”。而“逼不得以”的情况普遍是在上下班高峰期，自己赶时间，盼不来公交车，又打不到出租车，只有选择打“电的”了。

曾有过打“电的”经历的市民周先生说，在上下班高峰期打“电的”，司机常趁机抬价，费用比打的还贵，有时实在没有办法，如果公交车快起来了，打的方便了，谁愿意去冒险坐电动车呢？

一些市民也表示，乘坐“电的”也因为无需等待，价钱便宜又快捷。市民黄女士认为“电的”可以讲价，比出租车便宜，且体积小更灵活，路上遇到堵车时，可以开到人行道上，不用担心拥堵的问题。

记者随机采访了10名曾经坐过“电的”的市民，有7人是因为赶时间迫于无奈才选择打“电的”，有3人则认为选择打“电的”是因为比较方便。

有钱赚

“电的”客流高峰一天可赚700元

有需要就有市场，因为有钱赚，做“电的”拉客的人也越来越多。记者在调查中就发现，在车站、菜市场等一些公共场所，“电的”拉客几乎“成行成市”，一个地方候着的“电的”少的10多辆，多的达到几十辆。这些“电的”一溜排在一起候客，还很讲“规则”，不能抢客，要按顺序拉载客。

知情人卢先生告诉记者，在南宁火车站拉客的“电的”司机一天一般能赚一二百元，要是遇上寒暑假或春运等客流高峰，一天赚六七百元也很正常。出来开“电的”的几乎都是低收入或无业人士，有的是白天打工晚上出来拉客的业余司机，有些则是全职司机。

因为利润丰厚，在利益驱使下，有些车主就算被查扣了“电的”，也会再花钱买一辆卷土重来。“一辆电动单车花个三四千元，一个月就可以回本了。”卢先生说。

在南宁火车站执勤的一位民警说，尽管运管部门、交警定期会来火车站打击“电的”，对非法营运车辆处以罚款、扣车等惩罚，但由于很难抓到现场交易的证据，因此每次打击都效果不大。 “今天查了，明天又来了。”该民警说。

隐患大

稍有不慎会酿成严重后果

邕城“电的”疯狂，曾经深受其害的人对它却是深恶痛绝。交通部门提醒，“电的”载客存在极大的安全隐患，建议市民不要搭乘，尽量选择其它交通工具出行。

南宁市道路运输管理处稽查大队负责人王一菲说，因为“电的”体积小又灵活，安全隐患更大。大部分“电的”司机根本不给乘客提供安全帽等保护装备，为了节省时间，不少“电的”会无视转弯处的红灯，遇上堵车时直接开上人行道或是挤进车流中见缝插针强行前进，这些做法极易引发交通事故。“若是碰上携带旅行箱或是大包行李的旅客，司机会把重达几斤的行李直接架在车头或是放置在前踏板处，这无疑大大增加了把控车的难度，稍有不慎就会酿成严重的后果。”王一菲说。

记者从南宁市交警部门了解到，去年，南宁市发生涉及电动车违法行驶导致人员伤亡的交通事故454起，造成106人死亡、512人受伤。而今年上半年，南宁市发生涉及电动自行车交通事故有148起，造成死亡27人、165人受伤。这组数字真是令人触目惊心，可见电动车违法行驶危害之大。