公交快起来

建快速公交BRT线

路上不怕堵

南宁实施公交专用道3年行动计划，也包括建设快速公交BRT线路，到明年，南宁市首条快速公交BRT线路开始投入运营，届时，公交车行驶不用担心堵车，速度也快起来了。

梁展凡总工程师介绍说，BRT系统与常规公交相比优点很多：首先是它的速度快，BRT运行在专用车道空间上，可避免阻塞风险，BRT运营速度可达普通公交的1.5-2倍；其次是运量也大，BRT采用专用公交车辆，运输能力与大运量的轨道交通（轻轨）相当；再次是运行准点可靠，BRT配备智能化的车辆调度和信息服务中心，保障运行准点、可靠、安全。当然服务水平更高，BRT系统建有专用的BRT站台，乘客出行候乘环境更为舒适。

根据《南宁市公交都市建设规划》，BRT线路所处连接的火车站和火车东站，是未来重要客流走廊，重点区域和沿途高峰期的交通出行问题。线路预留了向东和向西北延伸的条件，将来还可进一步改善和提升三塘、广西大学及高新区等区域的公交出行服务。

“南宁市首条BRT线路将在年底开建，明年就可以投入使用，这条BRT线路从南宁火车站至南宁东站，途经朝阳路、人民东路、民主路、长堽路及即将新建完成的长虹路，涉及主要交通道路，这条线路投入运营后时速将达到28公里/小时以上，从南宁火车站到东站，乘坐BRT全线半个小时就能到达，大大缩短了乘坐公交车的时间，乘客路上不用再担心堵车了。随着这条线路投入运营，也将吸引更多市民乘坐公交车出行。” 梁展凡说。

温馨提醒

上下班高峰期

不要掐着时间出门

有交通业内人士认为，许多人之所以选择乘坐“电的”，并非内心乐意的，实属无奈之举，有时候看似“合情”，但“电的”毕竟是非法营运车辆，它严重扰乱了城市的营运秩序，既不合法，也不合理。

市民郭女士认为，打“电的”比公交车费用高、安全性低、舒适度低，夏天乘坐忍受暴晒，冬天则饱受寒风，但还是有不少人选择打电的。那是因为：一是赶时间，二是道路太拥堵。再者，想乘公交的人因为道路拥堵，公交不准点，自己去目的地的时间不好把控，试想，如果公交车准时到，打的也容易了，谁还去打“电的”呢？

南宁市运管处有关负责人认为，现在南宁市正在修建地铁，许多道路都在施工，许多公交车因此改道行驶，在一定程度上影响公交车、出租车运行，在目前的交通状况下，公交车没有准时到达公交站，打不到出租车，那也在情理之中。等到南宁市交通环境大力改善了，这种状况可能也会因此改变。他在此提醒市民，大家在上下班高峰期，最好提前出门，不要掐着时间赶火车、到单位上班，多预算出十几分钟，在时间上也好掌握。

也有交通人士支招，现在许多道路在修建地铁，不少公交车因此改道行驶，由于不走原来线路，公交车行驶的时间可能比原来长一些。这要求经常搭乘公交车出行的市民注意出门前做好“功课”，该走那条线路到达目的地比较近、怎样走，避免搭错公交车耽误时间。遇到拥堵的情况，乘客也可以选择“接力”出行，如果自己要到达的目的地比较远，刚好乘坐的公交车路上又遇到大堵车，这时等公交车到达下一个路口后下车，可选择转乘出租车通过其它路段到达目的地，为自己争取时间。