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　　南宁市的电动自行车保有量近年增长迅速。记者 邹财麟摄

关注电动自行车保险之现象篇

南宁电动自行车投保率仅3%

一些电动车主无赔偿能力，肇事后一跑了之，伤者得不到分文赔偿

编者按

有数据统计显示，目前全国电动自行车保有量已突破2亿辆。其中，南宁市的电动车保有量高达150万辆。因为道路拥堵等原因，大量的电动车出行，难免会出现交通事故，严重的可能导致伤亡，但我国目前尚未建立起电动车强制保险制度，97%的电动车没有通过购买保险来分散风险，部分车主又没有赔付能力，导致事故纠纷处理困难。这已经成为城市交通管理的一大难题，有关部门无权强制车主投保，只能呼吁市民积极投保，化解风险。解决这个问题的出路在何方？记者进行了走访

广西新闻网-南国早报记者王艳群/文 邹财麟/图

7月17日，南宁交警部门发布数据显示：西乡塘区今年上半年近七成交通事故与电动车有关。此外，在去年南宁市交通事故分析报告中，电动车交通事故立案数占全部交通事故的一半以上。由于电动车不需要强制购买保险，电动车发生事故后，部分电动车手赔偿能力差，导致受害者维权困难。甚至出现事故发生后肇事者直接跑路的现象，赔偿问题不了了之

案例

电动车撞伤人

车主分文不掏

7月11日，市民小张骑自行车经过南宁市科园立交附近时，被一辆逆行的电动车撞倒，导致锁骨骨折，目前已花掉1万多元医药费。事故发生后，南宁交警支队八大队判电动车车主负全责，但电动车车主没有垫付一分钱医药费。

原来电动车车主是一名从农村来南宁打工的年轻人。事发后，交警要求他为伤者垫付医疗费，被他拒绝了。“我没钱，就是把我杀了也拿不出钱来。”因他声称没有赔偿能力，他所骑的电动车又没有购买保险，事后，他对正在医院救治的伤者置之不理，直接丢下这样一句话就走了。

7月22日，受害人的哥哥张先生告诉记者，如今电动车车主不但不接伤者家属的电话，连交警的电话也不接，甚至还没去交警队领取事故责任认定书，人都找不到了。

据了解，交警协调无果后，张先生可以到法院起诉对方，法院可以强制执行，将赔偿款拿回。但张先生担心，“即使到法院起诉对方，官司赢了，也不一定能拿到钱”。

目前，小张还躺在医院里，对索赔问题束手无措。张先生说：“希望关部门能重视类似问题，不要让被电驴撞了就是白撞的悲剧再次发生。”

调查

相关险种早已推出

但仅3%车主投保

据了解，近年南宁电动车数量快速增长，电动车行驶安全问题也开始凸显。为了化解交通事故高发引起的各种纠纷和矛盾，转移事故风险，早在2013年8月份，从南宁正式实行电动自行车登记上牌之日起，广西部分保险行业就相继推出了与电动车相关的保险业务，到目前为止，开展此类业务的财产保险公司已达到11家。这些保险中包含有第三者责任险及驾驶人意外伤害保险。其中第三者责任险一年保费为30元或50元，最高分别可赔付6万元和10万元；驾驶人意外保险20元，最高可有1万元保障。

相关险种的推出，可有力化解电动车事故风险，但是电动车保险推出后，市场反映却十分冷淡，购买者为数不多。7月22日，记者从广西保险协会了解到，目前投保者不到5万人，投保量仅为南宁市已上牌车辆总数的3%。部分车主2013年上牌时在上牌点购买过保险，但一年期满后没有再续保。

回应

希望市民积极投保但无权强制要求

“为电动车购买保险还是非常有必要的，但是我国目前还没有建立起电动车强制保险制度，仅靠市民自愿投保无法从根本上解决问题。”南宁市公安局交警支队相关负责人表示，根据我国道路交通安全法的规定，电动自行车被确定为非机动车，没有强制要求电动车投保交强险。

据广西保险行业协会财产险工作部一负责人介绍，市民投保意愿冷淡的主要原因是，很多人抱有侥幸心理，认为电单车速度不快，不会有事，就算出事也不会有太大问题。

交警部门向记者介绍，部分电动车车主没有赔付能力，交警部门在处理这类赔偿纠纷时颇为无奈。从管理的角度来说，交警部门建议市民积极投保，但是从职权上却无法强制市民购买。