南宁与贵阳两地距离又将“拉近”——记者昨日从铁路部门获悉，日前，贵（阳）南（宁）高铁可行性研究专家组先后到广西河池、贵州独山等地现场踏勘和评审，近期将向国家发改委上报可行性研究报告。该报告获批后，将出台项目初步设计方案，并力争今年年底开工建设。这意味着，南宁到贵阳高铁将告别现在“南宁—桂林—贵阳”的“拐弯线路”，变成“南宁—河池—贵阳”的“拉直线路”。项目竣工后，从南宁到贵阳也将从现在的5小时缩短至不到2小时。

贵阳至南宁高铁争取年底开工

南宁到贵阳乘坐火车的时间，从普速列车的11个多小时，到动车的5个多小时，还能不能更快些？答案是肯定的！

昨日，记者从铁路部门获悉，日前，贵（阳）南（宁）高铁可行性研究专家组先后到广西河池、贵州独山等地现场踏勘和评审。据贵州省铁建办相关人士介绍，专家组踏勘和评审完成后，近期将向国家发改委上报贵南高铁可行性研究报告。该报告获批后，将出台项目初步设计方案，接着就是开工，“目前，贵州和广西两省区相关部门都在抓紧工作，力争今年年底开工建设。”

据了解，贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”中，“包头至广州运输大通道”的重要组成部分，全线长533.346公里。其中贵州境内正线长约200公里，设计时速350公里。线路走向从贵州贵阳开始，途经都匀、荔波、广西金城江、都安、马山，到南宁终点，全长583公里。计划于2015年年底开工建设，至2021年建成投入使用。

广西首条设计时速350公里高铁

经常在南宁至贵阳两地间乘坐火车的人都知道，南宁与贵阳两地间的火车，去年年底前只有南宁至成都东（途经贵阳）的k142次，南宁至贵阳全程需要11个多小时。去年年底，随着贵广高铁的开通，南宁至贵阳有了高铁动车，但由于所走的高铁线路需要先走柳南线、衡柳线，到达桂林后才进入贵广高铁线，全程需要5个多小时。

南宁资深火车迷“380柱子”说，目前南宁到贵阳的动车要绕到桂林走贵广高铁，线路远、等级低，运行时速200—250公里，全程要5个多小时；而贵南高铁几乎走直线，设计时速350公里，全程运行时间不到2个小时。

值得一提的是，贵南高铁是广西第一条设计时速350公里的高速铁路，是目前国内最高标准的高速铁路。

南宁或有第二条进京高铁通道

铁路人士表示，贵南高铁不仅是连接“一带一路”的纽带，将北部湾经济区与黔中经济区连接起来，更重要的是通过成贵高铁与成渝经济区连接，甚至再通过成兰铁路，与丝绸之路经济带连接。同时，贵南高铁将与贵广、成贵和渝黔高铁一起，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海（北部湾、粤西、海南）及东盟国家的快速客运大通道。

“此外，贵南高铁建成开通后，将使得南宁有了第二条进京高铁通道”“380柱子”说。目前南宁进京高铁线路经过柳南线、衡柳线、京广线，但存在两个问题，一个是南宁到衡阳段的设计标准低，时速只有200—250公里；另一个是目前京广高铁衡阳东至长沙南段已经趋近饱和，广西往北增开高铁动车比较困难。贵南高铁建成后，将与贵州目前重点推进的贵阳—襄阳高铁连接起来，形成南宁—贵阳—襄阳—郑州—北京的第二条高铁进京通道。“贵襄和郑襄高铁目前都在推进前期工作，也力争今年年底开工”。

现有线路

从广西南宁开始，途经柳州、桂林后，进入贵广高铁，到达贵州贵阳。运行时速200—250公里，全程5个多小时

争取年底开工建设

从贵州贵阳开始，途经都匀、荔波，广西金城江、都安、马山，到南宁终点。全长583公里，设计时速350公里，全程运行时间不到2个小时