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推进物流信息化建设

发货信息无需中转直接到车主手中

《计划》提出，要推进物流信息化建设，提高企业物流信息化和供应链管理水平，发展区域性和特色产业公共服务平台。

柳州市国联物流园是当地最大的物流基地，整合了大大小小90多家物流企业，并为柳工、柳汽、两面针等本地大型企业提供物流支撑服务。柳州市国联物流中心有限责任公司总经理梁毅认为，信息的不对称是传统物流业的一大弊病。这一方面是指货和车的信息不对称，货源要费力找车，车主也要辛苦找货源，“从货主单位把发货信息发布出来到司机接活，往往要经过多个中间环节，利润也被层层盘剥”。一车货物，货主付出的运价也许是500元/吨，但到司机手上实际只有400至450元/吨。另一方面，由于运输途中的信息不对称，货物从厂家发出后到送达之前，发货方和收货方都是“聋子”和“瞎子”，不知道货物到了哪里，货运司机拉私活、不按路线运货、不按时交货等情况时常出现。

记者采访了解到，目前，区内部分企业已经和电信运营商合作，搭建区域物流信息平台。这种平台类似于手机打车软件，货主在平台上“发单”，车主可以直接“接单”，打破原来的信息壁垒。同时，通过GPS等技术，可以让发货人和收货人对货物运输全程实现可视化监控。