建设中的火车东站快速集散系统（南广场部分）。

　　自高铁开进南宁以来，新建的火车东站日益受到市民关注。随着南宁火车东站枢纽快速疏解集散系统工程的顺利推进，未来的东站进出将更加方便快捷。昨日从南宁城建集团所属城投公司获悉，今年，南宁市继续对西循环系统进行了完善，截至目前，西循环项目土建已基本完成建设，正在进行市政附属工程建设，东循环项目已交地部分正在抓紧建设中。

　　本月底，西循环系统将更趋完善，双凤立交的匝道将开放通行，南广场地下空间也将开放使用，绿化工程将呈现效果。届时东站进出将更加方便快捷，亦将实现高铁、地铁、公交、长途汽车以及社会车辆等无缝对接，乘客足不出站便可直达八方。

　　建设集散系统实现分块循环均衡集散

　　什么是集散系统？“火车东站枢纽快速疏解集散系统工程是东站的重要配套工程，在凤岭北路、凤凰岭路、长堽路及多座立交桥、东站枢纽快速集散系统等多个项目的相互配合下，火车东站向西、南方向连接建成区道路，向东、北方向沟通外高环，实现与市区道路乃至高速公路的无缝对接。”城投公司工程部副总经理陈宏飞介绍说，其主要任务是快速分流进出东站的车辆，保障东站周边道路交通秩序，对推进城市基础设施总体规划的实施，扩展城市空间具有十分重要的意义。

　　东站快速集散系统按区域位置可分为东循环和西循环两个单向循环系统，使枢纽道路集散交通“东进东出、西进西出”，实现分块循环、均衡集散。其中东循环圈包括Ａ、Ｄ两个区域，西循环圈包括Ｂ、Ｃ两个区域。

　　南宁火车东站枢纽快速疏解集散系统将分步建设，逐步实现其功能。当前，主要建设的是西循环系统。西循环通过4条高架集散道、17条外围立交匝道、8条地面连接道和3条场站建筑连接道形成立体、单向交通，用立交取代十字路口，市民驱车可无红绿灯通过这一带直达东站。

　　去年底东站开通以来，市民通过西循环已可进出东站。“去年底，西循环只是简单地实现‘进得去出得来’，其中双凤立交只能通过主线进出东站，其匝道的循环功能仍未实现。今年，南宁市继续对西循环系统进行完善。”陈宏飞说。

　　西循环项目土建部分基本完工

　　今年8月底西循环的建设目标是使双凤立交的功能更趋完善，同时，凤岭北路（双凤立交到站南八路段）的功能要实现，为火车东站南广场地下空间投入使用创造更加优越的条件。

　　目前，各项目标正在按计划全力推进。陈宏飞表示，截至目前，西循环项目土建部分已基本完成建设。

　　昨日，记者在现场看到，包括凤岭北路—凤凰岭路立交的多个匝道已完成建设，凤岭北路也按预定计划完成部分路段的建设，实现了与火车东站的“无缝对接”。目前，施工方正在进行道路的附属工程施工，包括人行道的划线、边坡的隔构建设等。此外，双凤立交作为海绵城市的试点，正在开展相关海绵城市项目的建设。

　　双凤立交的绿化主体形象将于本月底完成，双凤立交的匝道将开放通行，南广场地下空间也将开放使用。

　　建成后的西循环将实现类似机场落客区的效果：从市区方向开来的车辆经过双凤立交、高架车道直接抵达东站南北廊桥，落客后再通过集散系统返回市区。陈宏飞表示，只要不发生大的交通意外，在西循环体系内，车辆均可畅通无阻。