百色高铁站已经基本建好。记者徐冰摄

轨距误差不超过1毫米

8月20日傍晚6时，轨道的精调精整工作正在进行。在平果高铁站附近的股道上，轨道施工测量员赵文冲正推着轨道检测机，在轨道上缓慢移动，每移动60厘米，检测机上的电脑便会显示一组数据，他的同伴便用粉笔在轨道上做上记号：—0.8、—1.0……这组数据的单位是毫米。赵文冲告诉记者，客专线路对轨道的精度要求非常高，两条轨道间的设计距离为1435毫米，实际的轨距误差不得大于1毫米。如果发现实际轨距误差大于1毫米，就需要告知技术人员精调。

“每天，一组人要工作十小时，只能测2公里路段”，赵文冲说，10月1日之前，他们需要将南百段200多公里检测精调3次。

记者了解到，为动车运行供电的接触网调整也在进行中。中国铁建电气化局三公司总工程师王永刚说，动车头顶的导线离轨面的距离为5.5米，几百上千公里的高铁线，这一误差不得大于1厘米，否则就会影响给动车运行供电。

记者从南宁铁路局了解到，目前南昆客专南百段的电力、电气化、通讯、信号“四电”工程建设完成量已超过90%，全线新建或改建的7个高铁站站房建设全部完成，计划在10月1日开始联调联试，今年年底开通。开通后，南宁到百色只需1个半小时。