地铁驾驶员在培训学习。

地铁1号线2016年底就要开通试运营了，以后在南宁开着地铁跑的人会是谁？他们是怎么训练出来的？9月1日，记者初探南宁地铁驾驶员培训班时了解到，目前，地铁运营的各工种培训工作已全面展开，445名订单班的学员分别前往广州、上海、重庆等三地接受岗前技能教育培训，为地铁1号线的顺利开通运营奠定了人员储备的基础。

列车驾驶员：“列车跑得快，全靠车头带”

列车的安全、正点主要靠车头来控制，作为车头大佬——列车驾驶员的培训在今年5月份就已全面开展，目前正在上海和广州接受培训。南宁轨道交通集团有限责任公司招聘的119名初级列车驾驶员全部来自武汉铁路司机学校的城轨车辆驾驶专业订单班学员，都是通过选拔的优秀毕业生，具有良好专业基础的同时，高大、帅气也是他们特征哦。

尽管学员都是科班出身，但想成为一名合格的地铁驾驶员仍不容易，受训的学员首先要通过严格的理论培训，其中包括《行车组织规章》、《事故事件处理原则》、《应急处理指南》等。在强化理论培训的同时，学员还要通过师徒正线跟岗的方式，完成模拟场地训练、空车驾驶训练、跟随师傅一对一载客驾驶训练、独立完成驾驶这样一环扣一环的流程，进一步加强巩固学员的实际操作和应变能力。

值班站长：需完成三阶段培训

地铁车站值班站长是车站重要的关键岗位，既是一线的生产岗位也是一线的管理岗位。作为一名合格的地铁值班站长，除了要做到具有很强的责任心外，还必须拥有过硬的业务能力和管理能力，能合理运用管理规章制度完成带班任务，并具备较强的应急反应能力。

为保证地铁的正常运营，轨道交通集团通过与相关院校合作，招聘大批订单学员，并通过在订单学员中开展一系列严格的专业考核，最后确定值班站长储备学员，目前已有73名值班站长储备学员在今年8月份分别到广州和上海接受培训。值班站长储备学员的培训不同于一般站务员和值班员，作为未来的值班站长，学员必须要熟练掌握站务员、值班员、值班站长三个岗位的具体工作，也就是要完成三阶段的培训。其中每一阶段都要先安排集中理论，并进行一次阶段性小测，最后再安排下站跟岗带教。在跟岗期间，学员需掌握站务员、值班员、值班站长的理论知识及实操经验，且通过最后的职业资格鉴定，获得相应的岗位资格证后方能独立上岗。

在接下来的几个月，运营分公司还会陆续分批次将值班员和站务员分别送往广州和重庆接受培训，通过各岗位轮换的培训，逐渐建立起一套完整的地铁值班服务系统。

其他工种上岗人员：培训加实战锻炼

在大多数乘客看来，驾驶员、值班人员和站务人员就能构成地铁运营的主要力量，但实际上，地铁运营是一个庞大的系统，需要各工种、多人员的全面配合，如车辆检修、工建检修、供电检修、机电检修、信号检修、通信检修（AFC)等，每个工种的工作人员都担负着重要使命。目前，这批维修专业的学员也已于今年5月起分批次送到广州、上海、重庆3个城市共9条地铁线接受岗前实地锻炼培训。

培训主要以实战锻炼为主，通过“以正带副，师徒带教”、理论与跟岗实践相结合的方式进行，在理论培训中学习各线路的行规、事规及各项规章制度文本，并通过跟岗实践学习设备实操、故障处理、应急处理预案等。如机电检修专业的学员，他们不仅要学习掌握地铁车站内火灾自动报警和环境设备监控、综合监控等系统设备的维修保养技术，而且还要通过跟岗在实战锻炼中进一步熟悉车站机电设备系统的功能、分类与组成、控制方式、主要运行模式以及设备运行管理等，并掌握设备的操作、作业流程以及相关的安全事项，确保不因环控系统设备、设施出现故障导致城市轨道交通受到影响。