老南宁系列报道记忆 14

一座老桥 N段记忆

邕江铁路桥将拆除引发市民怀旧情结

“陪伴了南宁人58年的邕江铁路桥要被拆了。”最近，不少市民注意到，与旧邕江铁路桥相邻的新铁路桥悄然通车。根据新桥最初的建设计划，旧桥将在新桥建成后拆除。随着拆桥日子的临近，不少老南宁人的怀旧情结被引发。

新旧交接

铁轨上的沧海桑田

9月6日傍晚，一列火车驶过南宁邕江四线特大桥。这座崭新、庞大、现代化的铁路桥，横贯邕江南北，气势磅礴，展现着这座城市日新月异的变化。紧挨着新桥的则是建于1957年的邕江铁路桥，该桥是邕江上最早的永久性跨江大桥，比邕江大桥的岁数还要大。8月30日晚上，最后一列火车从桥上通过，这座老桥正式宣告“退役”。

远眺邕江，两座铁路桥并列着，一大一小，一新一旧，似乎在做着最后的交接。晚霞中，低矮的老桥显得有些萧索，站在桥边，可以看到锈迹斑斑的铁轨、腐朽的枕木、废弃的岗亭，还有那盏不知屹立了多少年的汽灯……一切老物件都与这座城市的崭新面貌有些格格不入。

老桥终究是要被取代的，5年前邕江四线特大桥的开建就已经预见了这一天的到来。邕江四线特大桥上跨江北大道、邕江、江南大道、五一路等一大片区域，桥上可以同时并行4列火车，未来还将有动车在上边驰骋。它的建成，将完全取代旧邕江铁路桥的作用。根据铁路部门当初的计划，新桥建成后，旧桥就将被拆除。据记者了解，目前拆桥的时间表并没有确定，但随着这一天的临近，不少老南宁人还是感慨万千。

回忆满满

最早的邕江火车桥竟是木造的

1951年2月23日，湘桂铁路铺轨到南宁，当时鉴于工期紧迫，先在距今邕江铁路桥上游400米处修建了临时便道和木便桥，以保证铁路畅通。1954年，铁道部决定建设邕江铁路桥取代木便桥。1956年2月开始施工，1957年7月3日竣工，邕江铁路桥成为邕江上的第一座长久性桥梁。

听说铁路桥将要被拆，南宁摄影师杨易方想到的第一件事，就是爬上铁路桥，拍照留念。“这样的照片，拍一张少一张。”他的心里掠过一丝失落感。和很多老南宁人一样，他对火车最初的印象，就来自于这座铁路桥。小时候，杨易方常常央求父亲带他去看火车，父亲就把他带到江边，远眺铁路桥，等待火车通过。那时的火车数量少，有时等了1个小时，也未必能等来一列火车。父子俩就这么静静地坐在江边，直到睡着的杨易方被火车长鸣的汽笛声惊醒。“儿子快看，火车来了！”父亲指着从远处呼啸而来的那个大家伙，和杨易方笑成一团。

几年前，杨易方的老父亲过世了，他永远也忘不了父亲的音容，也难忘父子俩那些坐在江边盼望火车驶过铁路桥的旧时光。

在永和大桥还未建成之前，为了疏散交通压力，邕江铁路桥在很长一段时间里，是默认供给行人通行的。所以，很多老南宁人都有在铁路桥上行走的经历。淡村居民覃少志回忆道，他在读初中时，每天上下课经常来往于铁路桥。铁路桥面的间隙很大，围栏也不严密，人走在上面，可以望见脚下湍急的邕江水，对小孩来说还是挺骇人的。不过覃少志现在再去回想，那些年少的时光还是有趣多过担心。

沿岸许多市民也还记得，过去，邕江铁路桥的战略意义重大，曾经还有武警在桥头把守，离桥不远处就是武警部队的营房，只是现在早已变成了民房，武警也撤离很久了。或许，每一个老南宁人都有自己特有的铁路桥记忆。

市民热议

能否留住邕城记忆

人们担心，关于这座“功勋”老桥的美好记忆，会在某天随着轰鸣的拆卸声化成一堆废铁。近段时间，邕江铁路桥将拆除的消息在网上一传出，大家的第一反应就是“求放过”，几乎所有的声音都希望留下铁路桥，留下南宁人共同的记忆。

“现在拆掉也是卖废铁，为何不保护起来呢？”有网友认为，这座拥有58年历史的铁路桥还是有一定历史价值的，况且它承载了这么多的邕城记忆，完全可以深入挖掘它的文化价值，对现有面貌进行保护性修复；甚至可以在不影响火车运行的前提下，将其开发成一个旅游景点，为市民增添一个有意义的怀旧、休闲场所。随着城市开发进程的加快，越来越多的老南宁元素正在消失，大家都希望能为这座城市留下多一些记忆。还有人认为，铁路桥既然不再跑火车，不妨考虑将其改造成一座步行桥，这样一来，既留住了回忆，又能发挥它的余热，服务市民。

不过也有网友认为，铁路桥上跨五一路，桥墩占用了部分路面，是该路段交通拥堵的成因之一。建议相关部门在考虑拆桥或者保留时，最好能对这里进行适当的改造，缓解五一路的交通拥堵状况。