数字说话

骑行正在融入我们的生活

在南宁，很多人像叶聪一样，放弃了驾驶汽车出行，从拥堵的交通中解放出来。根据丽邕公司的最新数据，截至目前，公司已向市民发放约4.2万张公共自行车租赁卡。按照南宁市区344万人口计算，平均每80个南宁人中，就有1人选择使用公共自行车出行。

公共自行车开始投放至今，已过去了1年半，总使用量约为812万人次。市民使用公共自行车的频率也在增加，例如，2014年全市单日最高租赁次数为3.48万人次，而今年的日均使用量就已经增长到约5.4万人次，如果天气晴好，日使用量可以突破6万人次，就算是下雨天，也有约2万人次会选择骑行。

根据大数据的统计，园湖建政路口站、市政府站、茶花园西站、金湖金浦路口站、东葛竹塘路口站等站点的使用频率最高。从地理上分析，这些地方都是写字楼、机关单位的集中区域。从使用人群上分析，20岁—45岁的人最喜欢乘坐公共自行车。由此可知，普通上班族是公共自行车的主要使用人群。

不过，还有一个数据的增长挺令人头疼，随着公共自行车使用频率的增加，因为人们的使用不当等原因，车辆的毁坏率也在上升。去年5月，公共自行车的损坏率为5%，到了年底就猛增到8%。运营部门也在呼吁市民，请更加爱护公共自行车。

顾虑不少

骑行“绿色通道” 还需完善

其实，南宁市民关于公共自行车的议论也不少，有人热衷于自行车出行，有人则认为南宁还不具备自行车出行的最佳条件。

赞同者认为，使用公共自行车绿色出行，既能为环保做贡献，又不用担心堵车的问题，自己还能通过骑行强身健体，何乐而不为？对于“5公里工作圈”一族而言，自行车是介乎开车和公交车之间，最经济最方便的交通方式。

不赞同者也有自己的考虑。家住大学路的小雷在金湖路上班，家里距离公司达到15公里，骑自行车对他而言是一个漫长的过程，所花时间其实和自己开车几乎没有差别，而且每天骑行这么长的距离，还没到单位就已经累得半死了，还怎么开展工作呢？所以小雷表示他并不会考虑骑自行车上班。

还有不少反对者认为，目前南宁市还没有完备的自行车“绿色通道”。自行车和电单车，甚至与机动车混行的情况很多，对于骑车人而言很危险，另外现在室外空气也说不上很好，这也是很多人不愿意骑车出行的原因。

针对市民的种种顾虑，南宁市目前也正在加大自行车配套设施的建设，以优化自行车出行环境。记者从南宁城乡建委获悉，未来南宁将建设33条城市绿道，总长437公里。南宁城市绿道系统以中心城内最为重要的南北两条生态廊道为基底，重点构筑东西向的邕江风情走廊绿道和南北向的生态核心主轴廊道。