对于普通的消费者来说，买车最主要考虑的因素就是价格、外观、好不好开。确实，这些因素也基本概括了一辆车值不值得买的标准。说到配置，消费者关注得多的可能是一些看得见摸得着的硬件。比如会询问有几个安全气囊、有没有天窗、是不是真皮等。却很少有人去关注一些软件配置，比如车身电子稳定系统。记者最近走访南宁部分4S店发现，在欧美国家强制要求安装的汽车车身电子稳定系统，在我国却被诸多厂商置于减配名单中，不少丰田、本田、起亚等品牌的中低档车型的低配车型，标配变成了减配。消费者在买车时，可千万要睁大双眼看清楚。

部分中低档车型车身电子稳定系统被减配

车身电子稳定系统（ESP），是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）的汽车防滑装置。在保障汽车安全行驶方面，制动防抱死系统主要解决了车辆直线行驶时的制动安全问题。而汽车车身电子稳定系统的重要性，体现在弯道行驶时以及紧急避让前方突然出现的障碍物等状况；借助这一系统，可以有效减少车辆大幅度转向时出现侧滑、失控等情况。

不言而喻，拥有车身电子稳定系统的车，就多了一个能够自动运行、调节驾驶操作的装置，这无疑能极大提高驾驶安全系数。

然而，记者在走访南宁的部分4S店后发现，大量中低档的车型的低配车型没有安装车身电子稳定系统。其中就包括丰田、本田、起亚K3、现代以及大众的部分低配车型。甚至部分品牌售价已达20余万元的轿车也减配了这一系统。

日系品牌店的一销售顾问称，“减配是行业‘潜规则’，反正也没有规定说不能减。而且减配了适当也减了价格，消费者买了也并不冤枉。”对此说法，多名不同品牌的销售顾问都表示认同。

然而，看似简单的一个配置，却隐藏了潜在危险。有信息显示，美国某公路安全协会在对全美数十万起车辆理赔事故进行分析后指出，电子稳定系统可以避免43％的致命碰撞事故，56％的致命单车失控事故，以及高达77％~80％的致命翻车事故。在欧盟和美国，如果车辆没有配置车身稳定系统，是禁止上市销售的。

法律无强制规定厂家热衷减配图利

如此重要的配置，为何不配置？减配的背后，既有法规漏洞，也有商家的利益考量等。

记者了解到，目前，我国对于汽车车身电子稳定系统的安装，并没有明确的强制性法律规定。在此背景下，汽车厂商可以自主决定是否安装，于是，尽管有可能影响到安全性能，不少型号的车辆依旧减配了汽车车身电子稳定系统。而在目前汽车市场价格战的背景下，减配车身电子稳定系统，自然就能减少成本，赢得价格战的胜利。这也就应了以上销售顾问说的“减配减价，消费者并不冤枉”的说法了。

此外，在买车时，大多数车主并没有详细去了解这一配置，有些甚至不知道这一配置的重要性。记者在某日系车的店门口遇到看完车即将离开的刘先生说：“销售顾问没有提到这个配置，我也不了解，所以有没有这个配置并不知道。”

记者在此提醒各位即将买车的车友，买车前，一定要先咨询清楚。减配带来的是安全隐患的增加，倘若发生事故，车主所付出的很可能是生命的代价。同时，也在此呼吁，亟待我国相关部门意识到这一问题的重要性与迫切性，展开调研，多部门配合，尽快出台相应的法律法规，明确车辆配置的标准。