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南宁目前有约29万个井盖 不少下沉成“马路陷阱”
发布时间: 2015-11-23 16:44:34   |  来源: 南宁新闻网-南宁晚报   |   作者:黎兆齐   |  责任编辑: 沈晔

被“扭曲”的交通标志线

 

污水井盖周边路面破裂

 

辅道上的通信井盖高出路面

 

雨水井盖被压塌陷

 

铁制通信井盖周边路面凹陷

 

道路标志线在井盖处变得歪曲;井盖与路面不平凹陷下沉,更严重的整座窖井凹陷,车辆碾轧上去发出“哐啷”响声;人行道上的窖井高出地砖……井盖遍布南宁市区的大街小巷,井盖一旦出现“扭曲”交通标志线、破损、下陷等问题,轻则有碍观瞻,重则影响市民的生活、出行,小小井盖关系的却是城市形象的大问题,关系的是大民生。最近本报就接到不少读者电话,反映马路井盖的各种问题。

现象 1

交通标志线被井盖“扭曲”

“交通标志线本是一条直线,可有的交通标志线在经过井盖处就变了样,上线接不上下线。”市民杨先生称,他非常关注城市设施的一些细节。由于施工及相关部门作业等原因,井盖在放置回原位时,施工人员常常忽略了将井盖上的线与交通标志线对齐。歪曲的交通标志线,让本应顺直的道路标线变得异常难看,就像美人脸上的一颗眼屎,很煞风景。

昨日,记者沿双拥路由南往北行走发现,在慢车道上有一条交通标志线将慢车道自行车道和非机动车道分隔,这条白色实线泾渭分明,引导不同的车对号行驶。然而这条标志线在经过一些井盖时,盖上的线就与路面的交通标志线“脱节”了,一条原本直的标志线被井盖“扭曲”了。此类情况,不止双拥路,在云景路、快速环道、秀厢大道等城市的大街小巷已成为一种常见现象。

市民杨先生感到很疑惑,为什么放置井盖时不让井盖上的线与路面的交通标志线“吻合”?对此,记者从市政部门了解到,标志线起初是“吻合”的,有的移动很可能是井盖出现松动被车轮碾轧挪动造成的,也有可能是井盖业主在打开井盖进行作业,但盖上后没有注意把井盖划线方向调整到位造成的。

“井盖标志线放置‘吻合’,一个小小的举动也是城市精细化管理的表现,是一个城市文明的细节体现。管理部门在日常巡查中不应只看井盖有没有缺陷,井盖标线放置是否到位‘吻合’等细节也应作为检查内容,而且这样的工作也不是特别难做到。另外,这不仅需要市政管理部门提高认识,其他建设单位等也需要形成精细化处理项目的意识。”杨先生说道。

现象 2

井盖凹陷下沉成“马路陷阱”

昨日上午,记者骑电动自行车经过良庆区银海大道时,在正大饲料厂地铁2号线路段看到,路面多处井盖出现凹陷,还有更严重的整座窖井都凹陷下去,与路面出现10多厘米的落差。由于该路段有地铁施工,道路比较狭窄,电动自行车和汽车掺杂通行,有不少车辆“中招”。电动自行车碾入凹陷井盖处,人和车都被摇晃起来;小车碾轧凹陷处,都会响起“哐啷、哐啷”的声音,如果是底盘较低的小车,就会被刮到。

“每天经过凹陷井盖处都担心车胎出问题,而且除了有安全隐患,车辆轧到井盖还会发出很大的声响,在夜深人静的时候容易吵到附近居民。”私家车主余先生抱怨道。

记者昨日还在中华路、公园路、北大路等多条道路,都发现多处井盖有不同程度凹陷。一些下陷的井盖还造成路面损坏,根据下陷程度不同,周围路面会产生一些龟裂现象,时间一长,路面裂口就变成了“坑”,威胁路人的安全。而在埌东片区,一些刚经过“白改黑”的道路井盖问题则较少。

  现象 3

  人行道上的凸起井盖成障碍

  井盖及窖井凹陷下沉是市民投诉较多的,但有些井盖或窖井高出路面,这很让人摸不着头脑,井盖怎么有高出路面?

  据悉,井盖或窖井高出路面的多出现在人行道上。昨日,记者在亭江路看到,人行道上多个窖井高出人行道地砖,有的高出五六厘米。市民吴先生称,人行道是供行人行走的,可有时如果不小心就有可能踢到高出的窖井或井盖,特别是在晚上一些路灯不是很好的地方。“井盖破损后凹陷下沉,可一些井盖为何是高出路面的?”吴先生不解。

  对于此类情况,市政人员解释说,井盖原本是与人行道持平的,但由于施工不当,加上人行道上的泥土下沉等原因,导致地砖跟着下沉但井盖依然“坚挺”,经过一定的时间就出现了错位,出现窖井高出人行道的现象。在问题井盖中,相较于凸起井盖,凹陷下沉的井盖因为容易造成卡、陷,且处在机动车道上,因而其危害性更大。

为何井盖会出现凹陷下沉?

说法

“井盖问题”已经成为城市的一个痼疾,也成为市民投诉的热点。南宁市区道路为何常出现井盖凹陷下沉?据南宁城管部门相关负责人表示,井盖凹陷下沉,除了车辆长期碾轧,其实也有设计施工不当等原因造成的。

据悉,马路上的井盖会凹下去,这种情况多出现在沥青路面。近年来,南宁市区许多道路进行“白改黑”,即将水泥路面改造为沥青罩面,井盖下陷其实是沥青路面膨胀。解决沥青路面膨胀的办法是需要减少井盖附近沥青的厚度,井盖底座要用水泥或混凝土,不能和未铺沥青前的路基持平,要高出未铺沥青前的路基,然后覆盖上薄薄的一层沥青。“如果这一环节设计施工不当,就会给以后井盖下陷埋下隐患。”市政人员说道。

此外,车辆碾轧,尤其是超重超载车的碾轧,及大车长期碾轧慢车道,这些也是导致井盖下陷的一个原因。由于车辆的不断碾轧,承托井盖的井座会有下沉现象发生,如果不及时处置,越陷越深,就可能成为“马路陷阱”。

为何不能按期处置问题井盖?

井盖出现问题后,为什么不能够按期处置井盖缺失问题?南宁市城市管理监督评价中心相关负责人称,随着五象新区及南宁东站片区道路逐步完善,目前在南宁市建成区公共区域和道路上设置的井盖约有29万个,这些井盖涉及市政、电力、水务、通信等约20部门管理。该监督评价中心主要负责对这些井盖的巡查和监管,如果发现或接到市民投诉井盖出现问题的,会将相应问题下派到相关责任单位,由井盖的业主负责修补,该监督中心跟踪整改。

由于南宁市道路上的井盖数量多,涉及部门多,部分井盖责任单位重使用轻管理,一些单位以维护管线为主,井盖只作为附属,没有配备针对井盖进行维护的专业人员和专用资金,没有建立日常巡视制度,还有一些井盖为多家管线单位共用,归属不清,出现问题没人牵头,还互相推诿扯皮,得不到及时处理。

此外,一些道路的井盖即使及时进行修复,但是部分井盖设施的高度和路面不一致,或不能满足行车荷载的要求,导致出现反复更换反复破损的现象。

出路

将市政管线统一交给“妈妈”管廊

对于井盖问题,南宁市城管部门也深受多头管理困扰。“市民看到井盖缺失后,不会去研究这个井盖属于谁管,就会觉得市政部门不作为。”南宁城管部门一工作人员称。

为了及时消除隐患,在责任单位前来处理前,南宁市城市管理监督中心(现称南宁市城市管理监督评价中心)于2013年初成立应急处置大队,通过先将应急井盖“暂顶”缺失井盖,但由于路面井盖的材质、尺寸、形状、重量、类型不尽相同,甚至还有普通和包铁边的区别,应急井盖无法覆盖所有井盖类型等原因,也没能很好解决井盖问题。现在该项应急处置井盖工作已移交南宁市政部门。

“把所有井盖交由一家专门单位管养,走综合管廊才是解决井盖问题的出路。”有业内人士表示,地下综合管廊其实就是“城市地下管道综合走廊”,它就像一只大口袋,把供水、热力、电力、通信、广播电视、燃气、排水等诸多管线集中收纳,统一管理。井盖维护问题被统一管理,找“妈妈”的问题就迎刃而解了。

综合管廊建设,南宁市已经开始尝试。南宁市凤岭北片区综合管廊控制性详细规划已经获市人民政府批复,《凤岭北管廊规划》明确采用混合型干支线管廊,并根据片区所收容的管线种类、规模和数量来确定综合管廊的断面型式。

他山之石

成都井盖采用新型“三防”井盖,防盗、防沉降、防响动,还可以安装电子芯片,实施GPS定位、追踪。“黄色的井盖背面,加装有电子防盗设施,可实现远程无线监控。一旦小偷强行撬开井盖、或者井盖在保险未打开的情况下倾斜30%,就会自动报警。”据介绍,目前成都的窖井盖在一定范围内得到了保证。

德国一些地区,政府把井盖等公共设施“承包”给附近的居民,由他们帮助义务照看,有损坏就报告市政部门。在美国、加拿大地下通道的管理统一归于市政一家,人们发现井盖丢失,可以起诉市政局。

在法国和澳大利亚等国家,城市地下管网也是由一个政府部门统一管理。

 
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