随着快速城市化带来城镇人口的大规模聚居，乘车成为市民重要的出行方式。为满足日益增长的用油（用气、用电）需求，配套相应的加油（加气、充电）站成为应时之需。

为完善南宁市加油（加气、充电）站行业发展规划，《南宁市加油（加气、充电）站行业发展规划（2015—2020）》（以下简称《征求意见稿》）向社会公开征求意见。据悉，至2020年，南宁市共设置加油（加气、充电）站点数量为514座，其中加油站476座、加气站10座、充电站14座、加油（加气、充电）合建站14座。

网点少且分布不均

2020年南宁市区加油站将达476座

车子没油了，转了半天找不到加油站；早晚高峰期，排队加油的情景屡见不鲜……这是不少南宁有车一族的困扰。从南宁市区加油站目前的分布情况调查显示，南宁市区加油站多数分布在中心城区，且基本分布在邕江以北，占市区加油站总数的56%以上；邕江以南的加油站分布相对较少，主要集中在江南区；近期正在开发建设的五象新区，加油站的建设基本处于空白。

此外，南宁市区加油站的分布还存在城市中心区的网点整体偏少，局部地区过于集中，分布不均的现象。

如何让市民驾车出行更省心，加油更方便？配套相应的加油站，进一步推进加油站建设被提上规划日程。据预测，至2020年，南宁市区加油站总加油量应达到约120万吨，南宁市区共需加油站数量约为350座。

《征求意见稿》中透露，至2020年，南宁市设置加油站将达476座。其中，百公里加油站数量：国道、省道公路沿线加油站按每百公里单向4—5个、双向8—10个标准设置，车流量大的公路沿线可按每百公里双向12个标准设置；高速公路主干线加油站应与沿线的服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个、双向4个范围内；县、乡公路沿线按照每百公里双向12—16个标准设置。

与此同时，规划为保证平均单站加油量不低于目前平均水平，并逐年有所提高，规划中心城内不宜设置一级加油站，按二级或三级加油站设置；国道、省道按一级或二级加油站设置；高速公路按一级加油站设置；县、乡道根据南宁市实际情况，原则上按三级加油站设置。

“喝气”的车辆不用愁

设置的10座加气站能满足需求

不仅普通汽车通行需要加油，随着新能源汽车的普及和发展，对于天然气的需求也与日俱增。目前，南宁市区拥有公交车3200辆，到规划期末，市区公交车数量将达4500辆，预测公交车的燃气设施改装使用率为100%；南宁市出租车数量将达8500辆，预测出租车的燃气设施改装使用率为20%。

《征求意见稿》提出，至2020年，我市将设置10座加气站，规划服务半径控制在1.5—2公里范围内综合考虑。规划不宜设置一级加气站，新增的加气站均按二级或三级加气站设置。

为使南宁市区加油（加气、充电）站布局更趋合理并促进新区发展，规划原则上新建的加油（加气、充电）站进行定点，并落实用地，具体建设位置、用地范围等由南宁市各相关部门和各城区（开发区）政府根据具体的开发时序和开发建设地块，适时选点建设。

公交车供给更便捷

加油加气充电一站式搞定

随着环保意识逐步深入民心，电动汽车也逐渐走进市民生活。记者了解到，目前我市仅有两座电动汽车充电站—— 一座位于竹溪立交桥下，为电动公交车充电站；另一座位于南宁国际会展中心。

“现在有不少新能源汽车投向市场，其中充电汽车尤其受关注。”在安吉大道从事汽车销售工作的吕先生告诉记者，虽然现在购买电动汽车的优惠力度大，政策补贴也多，但从销售上看是“雷声大，雨点小”。“市民最大的顾虑就是充电的问题。”吕先生说。

随着充电站配套逐渐完善，市民的这些顾虑将进一步被打消。根据《征求意见稿》的设想，中心城区内直流充电站按照2.5公里半径分布，建立12个直流充电站。还将结合公交站场设置相应的电动公交车充电站及交流充电站，以三站合一的方式满足区域内特种车辆及普通车辆快充的需求。此外，还将大力推广社区充电桩的应用。

公交车作为加油加气充电的“大户”，还可以体验到一站式服务。规划结合南宁市公交站场及相应站点用地布局，设置了14处加油、加气、充电合建站，站内一方面满足公交车辆加油、加气及充电需求，另设置一定数量的直流充电桩，满足电动汽车应急充电需求。