排队加油很烦，堵路又堵心；汽车没油还找不到加油站，只能干着急；购新能源汽车优惠力度大，却担忧加气充电问题。针对这些问题，南宁市对未来五年加油（加气、充电）站行业的发展有了新规划。日前，记者从南宁市商务局获悉，《南宁市加油（加气、充电）站行业发展规划（2015—2020）》向社会公开征求意见（以下简称征求意见稿）。据悉，至2020年，南宁市共设置加油（加气、充电）站点数量为514座，其中加油站476座、加气站10座、充电站14座、加油（加气、充电）合建站14座。

现状加油站分布不均、不足

规划市区加油站增至476座

车子快没有油了，在市区里却找不到加油站。你一定遇到过这类紧急情况。记者了解到，目前南宁市区加油站大部分分布在中心城内，不仅加油站存在不足，网点分布也不均。

如中心城内共有加油站121个，占了市区加油站总数的69.14%，而中心城以外只有54个。其中，中心城的加油站基本分布在邕江以北，占到了市区加油站总数的56%以上，邕江以南的加油站分布相对较少，而正在开发建设的五象新区，加油站的建设基本还是空白。由此，市区早晚高峰时段都存在加油难的问题，不仅要排长队，还影响了加油站周边道路交通的正常通行。

为解决加油站存在的问题，征求意见稿透露，据预测，至2020年南宁机动保有量约为108万辆，将共设置加油（加气、充电）站点数量为514座，其中加油站476座。。

其中，国道、省道公路沿线加油站按每百公里单向4~5个、双向8~10个标准设置，车流量大的可按每百公里双向12个标准设置；高速公路主干线一般控制在每百公里单向2个、双向4个范围内；县、乡公路沿线按照每百公里双向12~16个标准设置。

规划为保证平均单站加油量不低于目前平均水平，并逐年有所提高，规划中心城内按二级或三级加油站设置；国道、省道按一级或二级加油站设置；高速公路按一级加油站设置；县、乡道原则上按三级加油站设置。

现状公交车“气站”少

规划设置10座加气站满足需求

随着新能源汽车的出现和普及，未来对天然气的需求也将逐渐增多。目前南宁市区拥有公交车3200辆，预测到规划期末，南宁市区公交车数量将达到4500辆，预测公交车的燃气设施改装使用率为100%；到规划期末，南宁市出租车数量将达到8500辆，预测出租车的燃气设施改装使用率为20%。

征求意见稿中算了一笔账，按一座加气站的加气枪为4~6支计算，加装气一辆车的平均时间为5分钟计，则每座加气站的日加气能力为480~720辆次（按折算满负荷运转10小时计），高峰小时加气能力为48~72辆次。可见，要满足南宁市区燃气车辆的加气活动，需设置20~60座加气站。

征求意见稿提出，至2020年，我市将设置10座加气站，规划服务半径控制在1.5~2公里范围内综合考虑。规划新增的加气站均按二级或三级加气站设置。

为使南宁市区加油（加气、充电）站布局更趋合理并促进新区发展，规划原则上新建的加油（加气、充电）站进行定点，并落实用地，具体建设位置、用地范围等由南宁市各相关部门和各城区（开发区）政府根据具体的开发时序和开发建设地块，适时选点建设。

现状新能源供给站不足

规划加油加气充电一站式体验

在新能源汽车类型中，消费者对充电汽车关注度越来越高，但人们最担心的问题是充电汽车要去哪里充电？充电汽车是否有政策补贴？充电汽车的充电站分布情况如何？

据介绍，目前南宁市有两座电动汽车充电站。一座位于民族大道竹溪立交桥下，为电动公交车充电站，拥有8台中型直流充电机，不对外营业；另一座充电站位于民族大道会展中心，拥有8台充电机，对外营业。这样的硬件条件显然是严重不足，在征求意见稿中，拟规划中心城区内直流充电站按照2.5公里半径分布，建立12个直流充电站。还将结合公交站场设置相应的电动公交车充电站及交流充电站，以三站合一的方式满足区域内特种车辆及普通车辆快充的需求。此外，还将大力推广社区充电桩的应用。

同时，为方便市民选择公交绿色环保出行，对于增加公交车加油加气充电的配套设施建设问题，也加入规划中。据征求意见稿透露，还将规划结合南宁市公交站场及相应站点用地布局，设置了14处加油、加气、充电合建站，站内一方面满足公交车辆加油、加气及充电需求，另设置一定数量的直流充电桩，满足电动汽车应急充电需求。