工人们正在安装盾构机刀盘。

2

穿越邕江首次采用新技术

据悉，这一区间采用的盾构机并非常见的土压平衡盾构机，而是适用于越江隧道和海底隧道，能克服地层含水量大、上方有水体等特殊环境的气垫式泥水平衡盾构机。

盾构推进时开挖下来的渣土可以通过泥水循环系统泵送到地面进行分离，分离出的渣土直接外运，而泥水则可以循环重复利用。目前，在我国建成的大部分穿江越洋隧道中，采用的均是泥水盾构施工。

由于南宁剧场站—朝阳广场站区间左线始发端地层主要是富水圆砾层，常用的加固措施效果并不理想，由于盾构始发风险极高，地层加固如果没有达到要求，盾构穿越加固段时有可能会引起突发性涌水和流砂，导致地层塌陷。

南宁轨道交通集团和施工单位采用了密闭套筒法始发新技术，该技术较之以往的土压盾构密闭始发方式，主要区别在于人为地给盾构机加上一层保护膜，为盾构施工环境创造一种完全密闭的施工环境，这样能够保障临近建构筑物与隧道结构的安全。

据悉，在南宁地铁建设中，泥水盾构密闭钢套筒始发技术还是首次使用。

3

右线盾构机

12月中旬启用

目前，南宁地铁2号线南宁剧场站—朝阳广场站盾构区间左线盾构从月初投入工作以来，至今已完成50环，掘进75米。右线盾构机也正在抓紧安装，估计12月中旬可以投入使用。

在未来的南宁地铁建设规划中，地铁3号和5号线都有下穿邕江的隧道。此次2号线下穿邕江工程将作为轨道交通开拓地下应用空间的先行者，为后续的穿越邕江施工提供了宝贵的施工借鉴。