现状

立交对生活的影响

南宁快环一线基本实现立交化

“没有这几座立交前，从西往东，差不多需要半个小时，现在最多10分钟。”刘瀚博是南站大道一家4S店的销售顾问，他家住在位于白沙大桥南的荣和新城小区。每天，他必须沿着白沙大道穿越半个南宁城，才能来回家与公司之间。5年来，他见证了白沙大道上交通的变化，也深有感触。

2012年至2013年，随着白沙亭江立交、白沙星光立交、白沙友谊立交和白沙壮锦立交相继通车，白沙大道实现了“一脚油门”的畅通。刘瀚博说，以前，白沙大道虽说是快速环道的一部分，但却名不副实，主要是几个路口的存在，不仅影响行车效率，也非常容易造成拥堵。如今，几座立交桥将白沙大道完全串起来，不仅行车不必再等红灯，而且通过立交桥的枢纽作用，车子可以自由方便地在干道和支路间穿行，白沙大道才成为真正意义上的快速环道。

记者了解到，目前，除了大学清川路口、清川五一路口，以及少部分支路外，南宁的快环一线已基本实现了立交化，市民开车不必受红灯影响，一般情况下，也不会受堵车困扰，经过快环穿越南宁城的效率大大提升。相比之下，由于市区交通的拥堵，很多开车人宁愿绕远走快环。可以说，立交桥在解决交通拥堵上的作用不可忽视。

近年来，除了快环一线，为支持五象新区建设，南宁市在空港和五象片区也新建了多座立交桥。青山英华立交、五象平乐立交、银象立交、洪友立交、洪锦立交、平乐玉洞立交等相继建成通车，出入五象片区的交通因此变得非常便利。

立交的作用除了串联道路外，还在于其分流交通的能力，尤其是拥有复杂迂回匝道的互通式立交。当车子进入立交，其必须进入指定的通道，才能走出立交范围，所有方向的车互不干扰，这就避免了所有车子拥堵在路口的情况。

老区交通拥堵依旧不断发生

在新区享受便捷交通的同时，老城区却饱受堵车的困扰。

12月4日傍晚，南宁的天空飘着中雨，出租车司机陆兆丰被堵在了北湖路上，他要去广西大学与搭档交班，此时他的前后都是望不到头的车流。“堵车时看看窗外的风景，也许也是一种享受。”电台里，主持人用这样的方式安慰着被堵在路上的司机们。堵车的间隙，陆师傅拿出手机看了看时间，无奈叹了一口气，预计交班时间又要延长了。

一场冬雨恰逢周五傍晚，南宁脆弱的交通不出意外地陷入了瘫痪。东葛路、友爱路、北湖路、新民路……多条市区主干道，变成了庞大的停车场，人们在冬雨中艰难地挪动着车子，期盼能早点回家。那些从快环拐进市区的车子，不得不放慢车速，挤进这长长的车流中，直至一动不动。

人们同时发现，一些立交区域的交通同样脆弱不堪，如北湖立交、友爱立交、邕宾立交，在面临车流急剧增加，或者突发事故时，也因无法消耗车流量，而堵成一锅粥。12月6日上午，南宁天空放晴，家住北湖安居小区的林先生一家开车去三塘游玩，在友爱立交掉头时，足足堵了近20分钟。这是因为当天很多私家车外出游玩，致使友爱立交车流量急剧增加，很多车在桥下相汇，这才造成拥堵。

快环内集中着南宁大多数的居民区、机关单位和写字楼，就算交通状况再糟糕，人们也不得不进入这些区域，因为这是回家的必经之路。人们发现，立交桥虽然一定程度上解决了快环和新区的拥堵问题，但他们回家的路并未畅通多少。因此，南宁在拥有了这么多的立交桥和隧道后，人们依旧感到交通拥堵并未缓解。