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各路记者乘车体验。
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安全系统保驾护航
在车辆调试过程中，1号线列车先后对车辆及信号系统进行了一系列的动态检测，其中有多个系统在测试中呈现出性能优良的亮点。
南宁轨道交通集团建设分公司机电设备部车辆主管负责人说：“列车采用技术先进、成熟可靠的无线通信移动闭塞列车控制系统，通过先进的通信技术，能够让列车在保证安全的前提下，最大限度地缩短行车间隔，提高线路的行车效率。”
同时，通过无线传输这个信息传送基础平台，可以为列车与地面提供高速、稳定和可靠的双向传输服务，在确保高速行驶列车正常播放实时视频的同时，还能够对列车进行精确定位，并将列车的情况及时传送到地面控制中心。
除此之外，1号线列车还采用了先进的空气弹簧悬挂系统和微机控制系统，不仅能使列车具有良好的减震功能，还能使车厢地面时刻与站台保持水平，能有效防止乘客绊倒。
依靠列车的微机控制系统，列车从停止状态驶出不超过70米时，如果车门被强制打开，列车会直接施加紧急制动直至车辆停下，保证列车在站台出现意外情况时能及时停车，确保乘客安全。
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10列列车运抵屯里
目前，屯里车辆段内的接触网已开始送电。随着车辆段硬件的不断完善，运抵的列车已有10列，其中5列已完成静态调试。待列车在试车线的各项测试合格后，还要进入正线进行联调磨合，达到系统性能的最优状态并符合运营要求，该列车才可获得上正线运营的真正资格。
南宁地铁1号线共30列客运列车，待明年6月东段试运行时，计划投入10列列车运行。1号线列车采用6节编组，全车长120米左右，最大载客量2088人。
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