在城市道路开车，如果一路上都是绿灯，是不是很畅快？从去年10月份开始，南宁市对佛子岭路、桂雅路、仙葫大道、凤岭南路、滨湖路、双拥路等6条道路实施绿波带改造。通过对道路车速预测、交通信号灯优化配时控制等措施，让车辆通过这些道路时实现一路绿灯。南宁交警调查数据显示，实施绿波带改造后，市民驾车通过这些道路能节省时间15%～20%。如今，这些路口绿波带控制情况如何？本报进行一一盘点。

佛子岭路：4个路口晚高峰通行效率明显提升

据南宁市公安局交警支队科研所副所长黄琳介绍，佛子岭路实施东西方向单向绿波带控制。绿波带建设包括4个路口，分别是佛子岭玉兰路口、佛子岭金菊路口、佛子岭翠竹路口、佛子岭银杉路口。

为什么绿波带控制仅仅是4个路口，而不是佛子岭路全线呢？黄琳表示，绿波带建设要考虑很多因素，包括不同路口的红绿灯放行情况。比如，丁字路口和十字路口相邻的，因为红绿灯放行周期数不同，很难实施绿波带控制。以佛子岭路为例，从佛子岭玉兰路口到佛子岭银杉路口，一路都是丁字路口，红绿灯放行方式相同，就可以进行绿波带改造。另外，一些道路绿波带的建设，要与城建设施配套，比如说佛子岭凤凰岭路口在施工，就无法进行绿波带改造。

在绿波带控制的道路，车速要控制在一定范围内才能享受一路绿灯。在佛子岭路，交警部门通过对道路车速的测试，把绿波速度设置在40～45公里每小时，车辆按照这个速度行驶，就可以感受一路绿灯。

●实施效果：

实施绿波带控制后，在晚高峰期，佛子岭路上述4个路口西往东方向，平均花费时间从240秒降至200秒；东往西方向，平均花费时间从357秒降至298秒，通行效率均明显提升。

仙葫大道：通行时间平峰期下降高峰期有波动

在仙葫大道，交警部门也是在道路东西方向进行绿波带控制，包括3个路口，分别是仙葫大道盘古路口、开泰路口和蓉茉大道路口。交警部门根据仙葫大道车流量情况，把该道路绿波速度设置为55～60公里每小时。

值得一提的是，据黄琳介绍，早晚高峰道路车流量波动大，道路两个方向有时只能确保一个方向绿波，可能会出现另一个方向通行时

在仙葫大道，交警部门也是在道路东西方向进行绿波带控制，包括3个路口，分别是仙葫大道盘古路口、开泰路口和蓉茉大道路口。交警部门根据仙葫大道车流量情况，把该道路绿波速度设置为55～60公里每小时。

值得一提的是，据黄琳介绍，早晚高峰道路车流量波动大，道路两个方向有时只能确保一个方向绿波，可能会出现另一个方向通行时间稍稍变长的情况。

●实施效果：

实施绿波带控制后，仙葫大道上述3个路口西往东方向，平峰期机动车平均通行时间从199秒降至161秒，高峰期从229秒降至205秒；东往西方向平均通行时间平峰期从200秒降至192秒，高峰期从223秒提高到229秒。

间稍稍变长的情况。

●实施效果：

实施绿波带控制后，仙葫大道上述3个路口西往东方向，平峰期机动车平均通行时间从199秒降至161秒，高峰期从229秒降至205秒；东往西方向平均通行时间平峰期从200秒降至192秒，高峰期从223秒提高到229秒。

滨湖路：方案仍在优化南北向通行效率已提升

根据滨湖路交叉路口多，各个路口交叉情况不同、交通流量不同的情况，交警部门提出了4个绿波带控制方案：

一是沿滨湖路由南向北方向，对嘉宾路—迎宾路—碧湖路—祥宾路4个路口实施绿波协调控制。

二是沿滨湖路由南向北方向，对迎宾路—碧湖路—祥宾路3个路口实施绿波协调控制。

三是沿滨湖路由南向北方向，对嘉宾路—迎宾路、碧湖路—祥宾路4个路口实施两两协调绿波控制。

四是沿滨湖路由南向北方向，对碧湖路—祥宾路两个路口实施协调绿波控制。

根据滨湖路交通情况，交警部门把该路段绿波速度设置为40公里每小时。

●实施效果：

对上述4个方案，交警部门都分别进行了测算，结果显示各有优劣。有的方案能最大限度确保滨湖路南北方向的交通，但民族大道、长湖路两个路口的通行速度提升效果却不明显，有的方案又恰恰相反。目前，交警部门仍在对绿波控制方案进行优化，但滨湖路南北方向通行效率均已得到一定程度的提升。

凤岭南路：3个路口排队等候车辆减少

在凤岭南路，同样是在道路东西方向进行绿波带控制，包括3个路口，分别是凤岭南路会展路口、青秀路口和桂花路口。交警部门根据凤岭南路车流量情况，把该道路绿波速度设置为55～60公里每小时。

●实施效果：

实施绿波带控制后，凤岭南路上述3个路口西往东方向，平峰期平均通行时间从280秒降至239秒；东往西方向通行时间从294秒降至252秒；在高峰期，西往东方向，平均花费时间从384秒降至310秒；东往西方向，平均花费时间从481秒降至356秒。

另外，平峰期在上述3个路口排队等候红绿灯的车辆平均减少了4辆以上；高峰期排队车辆平均减少5辆以上。

桂雅路：7个路口排队车辆减少通行时间缩短

桂雅路位于东盟商务区，道路相对狭窄，而且交叉路口很多，交通信号灯也很多。交警部门根据桂雅路交通情况，在桂雅路中泰路口、中缅路口、合作路口、中菲路口、中越路口等沿线路口实施了绿波带控制。根据桂雅路道路狭窄、车流量大的情况，交警部门在桂雅路设置的绿波速度在40公里每小时左右。

●实施效果：

实施绿波带控制后，在平峰时期沿桂雅路从青秀路口到民族大道，西往东方向平均通行时间从276秒降至221秒；东往西方向，平均通行时间从335秒降至268秒。

另外，在平峰时期，桂雅路沿途7个路口，排队等候红绿灯的车辆平均减少了3辆以上。

知多点

什么是绿波带

在城市道路开车时，经常会遇到这样的情况：刚过一个绿灯，前面就碰到了红灯，总是走走停停，很不顺畅。绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整。这样一来，确保该车流到达各个路口时，正好遇到绿灯。

成功对上述道路实施绿波带控制后，南宁交警部门将继续展开调研，对适合进行绿波带控制的道路，一一实施改造。