开通微循环公交车方便周边居民出行。记者段柳健 摄

“车以新能源和清洁能源为主、线路经过科学论证后优化调整、站点根据交通情况改建优化、候车亭覆盖率达到八成。”昨日上午，南宁市交通运输局总工程师梁展凡说，2015年，南宁市新购公共汽车、优化公交线网、建设公交候车亭、改造公交停靠站点、建设智能公交电子站牌5个为民办实事项目全部完成。

优化公交线网

公交线路总数达163条

昨日上午7时15分，D2公交车准时从白沙立交发出，前往鸿运车场。正好是上学时段，沿线又途径居民小区和学校，车上基本都是送孩子上学的家长和小学生。

“没开通这条线路前，居民基本都是自己想办法出行。”驾驶员熊永红说，D2是南宁市2015年为民办实事项目公交线网优化调整时新开的线路，只在7时15分、11时、14时和17时四个时间点运营，连接片区的小学、中学和几个居民小区，方便学生上放学，这样的线路去年第一次在南宁出现，一次就开通了4条。

梁展凡说，2013年至2015年，南宁市连续三年将公交线网优化调整列入为民办实事项目，新开通14条和优化调整111条公交线路，公交线路总数达163条，包括公交快线、高峰专线、微循环公交、定制公交等多种服务模式的公交线路相继开行，主城区公交线网覆盖率已经超过99%。

新建公交候车亭

目前全市已有2000余座

候车时，公交一族渴望有个遮风避雨之地。2015年，南宁市新建了201座公交候车亭，让全市的公交候车亭总数达到2000余座，公交站点候车亭建成率达80%。

据介绍，目前除部分因需管线迁改、站台狭窄等不具备建设条件的站点外，全市包括“美丽南方”景区、南武城市大道在内的公交站点基本建成候车亭，同时在旧候车亭站点新增了594张候车凳，使市民候车更方便。

“现在新的城市道路在建设时，都会配套建设公交候车亭，但一些旧路的公交候车亭建设却饱受客观因素制约。”梁展凡说，如鲁班路部分站点下设有强电、弱点、通信光缆等管线，如果建设候车亭将面临巨额的管线迁改成本；蒲庙镇、中尧路等部分老城区人行道狭窄，没有位置建设公交候车亭；青环路、园湖路等道路因轨道交通和市政道路施工，站点还要进行迁改；而望州南路绿化树间距太小，也制约着公交候车亭建设。

今年加大投入

新购550辆以上公交车

“公交线网优化、公交站点改造、新购公交车都将努力列入今年为民办实事项目。”梁展凡介绍道，目前南宁市按照每500米一个公交站点来打造，而“十三五”期间有条件的将按照300米一个公交站点来覆盖，届时将结合轨道交通、BRT、常规公交线网调整来逐步实现。

今年6月地铁开通后，一号线沿线的公交站点和公交线路也将逐步进行调整。如民族大道目前有70多条公交线路，届时将按照常规公交为主体，快速公交和轨道交通为主干，出租车作为补充，公共自行车和慢行交通作为衔接的都市交通体系来调整和优化。

到目前为止，南宁市共有3100辆公交车，增长比例超过30%，其中新能源公交车占比58%，空调公交车68%。据统计，2015年，南宁累计完成采购734辆清洁能源与新能源公共汽车采购（完成投放656辆），新开通5条和调整优化42条公交线路，新建201座公交候车亭，完成改造26个公交停靠站，试点建设50套电子站牌。

为了让市民享受更加舒适安全、绿色环保的出行条件，2016年将继续加大投入，新购550辆以上公交车。