公路部门在银海大道一带对涉嫌违法超载超限车辆进行执法整治

“其实我们也不想拉那么多，大家都愿意把挡板拆了，把运费涨起来。”钦州籍货车司机刘师傅如此说道。1月18日，他驾驶的沙石运输货车途经银海大道玉洞收费站附近，因为加高挡板超载运输被南宁市公路管理处工作人员拦下。当天，南宁市公路管理处联合良庆区公路部门在银海大道周边整治超载超限沙石运输车辆，一小时内就有30辆货车先后落网。

一小时拦下30辆超载超限车

18日下午1时30分，在银海大道玉洞收费站周边路旁几乎随处可见被执法人员锁住车轮的大货车。这些车辆都是运输沙石的车辆，以钦州车牌为主，几乎所有的货车都加高了货仓的挡板，大多数加高30～50厘米，部分车辆加高达到1米左右。

“我们联合良庆区公路部门行动，刚开始执法的第一个小时就拦下30辆从事超载超限运输的沙石车。”南宁市公路处治超现场负责人冯石方说，但执法开始后仅一个小时，其他车辆似乎收到了风声，“所有的泥头车都不见了。”

执法人员最终在靠近银海大道的桅杆路与金村路交叉口找到了停放在这里“躲风头”的19辆钦州车牌大货车，但当他们在路边吃盒饭时，其中11辆车突然启动，冲过执法人员堵截逃离现场。据统计，现场查扣的货车基本超载率都在50%～100%之间。

超载超限货车治理后又反弹

这已经不是本报第一次报道公路部门在银海大道玉洞收费站周边路段整治超载超限车的行动。由于这段路附近有6个混凝土拌和站，来自钦州的运沙车和来自江西镇的碎石车都会往这里运输建筑材料。很多车都会通过加高货仓挡板的方式来超载。

“去年我们仅是大型行动就开展了3次，最长一次在这边驻点守了整整1个月。”冯石方说，“每次治理后，就会好一段时间，但过后依然会有车加高超载超限。我们再治理，他们再整改，然后再超限。”

据介绍，不只是这里的超载超限货车出现类似反弹，南宁至武鸣的一些运输建筑材料货车，在统一拆除加高的货仓挡板后，也逐渐开始有车辆加高挡板从事超载超限运输。冯石方无奈地说，南宁市公路管理处一共也就二三十名执法人员，不够人手一直守在某个点执法。

联动治超源头卡死车辆改装

“我们愿意集体拆掉挡板，可是管理部门得压住了，不给任何人装。”看到记者到来，货车司机围过来说，希望能帮他们反映苦衷。钦州籍货车司机刘师傅说，他自己深知超载运输的危险，“刹不住、轮胎磨损快、车也受伤，我开着车也怕”。

刘师傅说，按现在的运价，1立方沙从钦州拉到南宁也就50元，如果完全不加高，挣的钱刚刚平本车辆开支。所以他加了50厘米左右的挡板，现在能拉30立方左右的沙，一趟下来也就赚几百元钱。但有些车加高了1米左右的挡板，一次就能拉40多立方沙，一趟利润能上千元。

“我们希望执法部门能统一压住，大家都不能加高，这样运费才能涨起来。现在大家都加高超载，反而运费涨不起来。”刘师傅的说法得到现场20多名大货车司机的认同。

南宁市公路管理处相关负责人表示，目前路面治超仅靠公路部门远远不够，如果能以政府牵头的方式，多个部门联动治超，从源头上卡死车辆改装，超载超限车辆自然就没有了市场。