南宁高铁将建“北上第二通道”

未来5年，广西将重点建设贵南高铁，推动规划建设南宁至西安、兰州、呼和浩特等重点城市新通道

“十三五”规划纲要草案中与南宁有关的二条新建高铁（注：线路走向仅供参考，以铁路部门最终发布为准。）刘五湖/制图

　　刚刚公布的“十三五”规划纲要草案中提到，今后五年要加快完善高速铁路网，其中建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口等高速铁路通道。其中，与南宁有关的高铁有2条，即呼和浩特至南宁高铁、包头银川至海口（贵阳至南宁段）高铁，这2条高铁是什么样的？为何要开建“北上第二通道”？这对南宁及广西有什么意义？对此，记者采访了南宁铁路部门相关人员。

　　“十三五”高铁规划南宁有2条

　　日前，据媒体报道，全国两会期间，刚刚公布的“十三五”规划纲要草案中提到，今后五年要加快完善高速铁路网，贯通哈尔滨至北京至香港（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上大城市。

　　在“十三五”规划纲要草案中，除了呼和浩特至南宁高铁外，还另有一条高铁与南宁有关，那就是包头银川至海口高铁，因为这条线路途经南宁（贵阳至南宁段）。

　　根据日前公布的《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，广西未来5年将重点建设南宁至贵阳高速铁路，推动规划建设南宁至西安、兰州等重点城市的南北陆路国际新通道和南宁至呼和浩特高铁“北上第二通道”，南宁将发展成为大西南重要的高铁枢纽。

　　南宁将有“北上第二通道”

　　对于南宁至呼和浩特高铁，南宁铁路部门回应，目前还只是在规划阶段。尽管规划纲要草案对于高铁相关线路并未更明确表述，但线路走势是很明显的。如南宁至呼和浩特高铁将纵向连接呼和浩特与南宁，被称为南宁高铁“北上第二通道”。

　　南宁资深火车迷“380柱子”认为，南宁至呼和浩特高铁线路大致走向是南宁、柳州、桂林、永州、邵阳、常德、襄阳、郑州、太原、呼和浩特，其中永州至南宁段是利用既有的柳南客专和衡柳高铁，短期内不新建高铁线路。

　　南宁为何要开通“北上第二通道”？据悉，目前南宁北上的高铁“第一通道”是走柳南客专和衡柳线，通过衡阳接入京广高铁，从而接入全国高铁网。但目前京广高铁衡阳东至长沙南段高峰期已经有接近120对高铁动车运行了，以周边省份到长沙的高铁动车开行数量为例，广州到长沙有100对，贵阳到长沙有25对，而南宁到长沙仅有9对，但线路接近饱和，留给南宁增加北上高铁动车的线路空间十分有限，所以迫切需要增加北上高铁第二通道。

　　贵南高铁设计时速350公里

　　另一条包头银川至海口高铁，其实有一段就是贵阳至南宁高铁。

　　据了解，2014年底，随着贵广高铁的开通，南宁至贵阳有了高铁动车，但由于所走的高铁线路需要先走柳南线、衡柳线，到达桂林后才进入贵广高铁线，全程需要5个多小时。而贵南高铁几乎走直线，设计时速350公里，建成后全程运行时间不到2个小时。值得一提的是，贵南高铁是广西第一条设计时速350公里的高速铁路，是目前国内最高标准的高速铁路。贵南高铁建成后，将与贵阳—襄阳高铁连接起来，形成南宁—贵阳—襄阳等线路。

　　2015年7月1日，南宁至内蒙古包头的直达普速列车开通，行程3109公里，运行时间35小时43分钟，广西与内蒙古的往来更加方便。待南宁至呼和浩特建成后，南宁将有2条铁路直通内蒙古，极大方便两地人们的往来。

　　南宁高铁“米”字形有望形成

　　目前，从南宁到贵阳、重庆、西安的高铁通道，已经纳入包头海口高铁，且成为国家八纵八横的一“纵”，通过以南宁为节点，向北通过贵阳联通成都、重庆，再联通兰州、西安，也就是西部南北国际新通道。呼和浩特到南宁高铁通车，将使南宁高铁有了“北上第二通道”，使得南宁的交通枢纽地位大大提升。

　　据了解，南宁到西安、包头，南宁到呼和浩特的高铁，已经纳入国家“十三五”“八纵八横”高铁网。目前，南宁至昆明、南宁至广州和南宁至北京的高铁正在建设或已经建成，未来南宁有望成为四通八达的新高铁枢纽中心。

　　未来，南宁到北京、呼和浩特、广州、贵阳（成都）、昆明、越南河内、防城港、湛江（海口）8个方向都会有高铁或快速铁路，“米”字形铁路有望形成。