3月10日，南宁市快速公交（BRT）试点工程东段长虹路段主体工程破土动工，该路段主体施工工期预计5个月，8月份完成基础建设。整体项目合同期16个月，年底前BRT主体工程完工，预计明年4月投入运营。因施工需要，长虹路将由8车道改为6车道，相关部门将采取多种措施保证交通顺畅。

BRT试点工程项目本次开工的路段为东段长虹路段（厢竹大道—凤凰岭路），设有B14站（翠竹路口站）、B15站（凤岭3号路口站）、B16站（凤岭2号路口站）三对BRT站点。

据项目业主南宁市白马快速公交有限公司和施工单位中建八局二公司相关负责人介绍，该路段的项目建设分为三个阶段。第一阶段为期一个月，主要进行道路（站台段）两侧拓宽施工，施工期间保持长虹路中间双向八车道通行；第二阶段为期四个月，围挡道路中间车道，进行BRT站台及站台段BRT车道施工和中间人行天桥基础施工，施工期间保持中间双向六车道通行；第三阶段施工为沥青罩面层施工。在建设过程中将对长虹路部分路段围挡。

整个项目合同工期为16个月，因施工需要，长虹路将由8车道改为6车道，部分路段将进行围挡。目前，长虹路的交通疏解方案已获相关部门批复。施工过程中，可能因封闭施工和交通限制等原因给市民出行带来诸多不便，管理部门和建设单位将本着“方便群众，降低影响”的原则，协同交警部门采取增加标识引导车辆分流，建设临时人行天桥及增加协警引导交通秩序等措施和办法，平衡交通压力，努力做到交通不断流。

相关部门呼吁，途经BRT项目建设路段的市民尽可能选择公共交通出行，减少交通压力，希望大家能够理解和支持这项民生工程，力争项目早日建成投入运营，为南宁市民提供全新的公交出行方式。

关于南宁BRT

你要知多些

●创下多个第一

南宁BRT是国内首条采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目，也是广西第一个采用PPP模式投融资的城市公共交通基础设施项目，同时还是国内首条能实现高铁、地铁和快速公交无缝衔接的BRT线路。西段通过B1站台与南宁站、地铁衔接，东段将直接开行至南宁东站与高铁、地铁衔接。

●全线将建设13座站台

BRT试点线路共设置16对BRT标准站台，在路幅较小的朝阳路—民主路—长堽路采用路中错位岛式站台（10对），路幅较大的长虹路则采用路中对开站台（5对）。方案保证了全线主要道路社会车辆双向四车道的通行空间，同时保留独立的电动车道。大部分站台架设人行天桥，采用立体过街进站，对社会车辆行驶干扰小且更好地保障了行人过街进站的安全舒适。

站台建筑计划融入民族特色文化，将BRT试点工程打造成汇集壮锦元素的锦绣长廊，工程全线计划设置13座天桥，其中民主路4座、长堽路5座、长虹路4座。火车站站点由于处在多种交通方式（高铁、轨道交通、BRT、常规公交、小汽车、非机动车、步行）的换乘位置，交通组织较为复杂，在朝阳中华路口两侧匝道及绿地处，分站设置路侧BRT站台，并在中华路北侧设置常规公交停靠站，实现多种交通方式的有效衔接，并保障火车站路段的交通顺畅。

●BRT快、准、捷、省

快：由于BRT通道是24小时全天候的专属路权，BRT开通后，运行时速可以达到30~50公里，平均时速为25公里，预计火车站到火车东站的整体运行时间为30分钟。

准：BRT车辆将采用定点停车的模式运作，即同一BRT线路停靠于固定泊位。为确保BRT通道畅通，车辆上客后，将直接出站开往下一站点，严禁车辆二次进站停靠，保持道路顺畅，车辆准点到站率将比常规公交大幅提高。

捷：BRT通道摆渡线计划选用10辆18米左右双侧开门车型新能源公共汽车，20辆12米左右双侧开门车型插电式混合动力新能源公共汽车。18米公交车的载客容量可达130人，比普通公交车多40%~50%，将大大提高东站至火车站及沿线客流疏散效率。

省：BRT全线将采用先进的智能交通系统以及节能低排放的公共交通车辆，能够降低空气污染排放量，降低耗能。现有61条线路将整合到18条BRT线路，运营车辆从400多辆减少到237辆，增容大于80%，释放道路空间。从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅使购置车辆的费用减少，同时也令燃料、维护、司机、车辆存放等方面的成本减少。