新公交车投入使用

西乡塘公交充电站（南宁公交公司供图）

从传统的柴油车广泛应用，到现代时尚的CNG、LNG、油电混合、气电混合等多种新车型大批量投入使用，近年来，南宁公共交通有限责任公司（以下简称南宁公交公司）大力发展新能源与清洁能源公交车，并加大投入公交基础设施建设。其中，加气站、充电站陆续建成使用，而限制公交行业发展的公交场站也开始大批建设，仅去年就有21个公交场站被列入建设计划。记者昨日获悉，五象新区等公交薄弱片区的多个公交场站都有望在年内投入使用。

南宁公交车完成华丽转身

3月16日下午，在南宁公交公司金桥公交场站，15个去年刚投入使用的充电桩正忙着为插电式混合动力公交车充电，这里最多可以同时为30辆公交车提供充电服务。不远处，一座LNG加气站也忙着为公交车充气。

除了金桥公交场站，西乡塘公交接驳站也配置了10个充电桩，在高新、安吉、金桥、西乡塘等场站建设了4座内部使用的撬装式LNG加气站。

曾经，传统柴油公交车是南宁市公共汽车的绝对主力，能耗小、动力足，在南宁市公交行业广泛使用。但随着柴油车使用年限渐长，也存在一些尾气冒黑烟的问题。南宁公交公司近年来加快了公交车的更新步伐，在国家、自治区、南宁市相关补贴政策的支持下，早在2010年就已经开展尝试应用新能源公交车。2010年10月，首批8辆纯电动公交车示范运行；2013年开始，50辆11米油电混合动力公交车、50辆CNG公交车、430辆LNG液化天然气公交车、170辆插电式混合动力公交车先后投入使用，游走在南宁大街小巷的公交车完成了华丽转身。

“这些新能源公交车非常节能。”南宁公交公司总经理吴江卡介绍说，油电混合动力公交车至今运行了约16万公里，节油率约10%；CNG公交车动力性与同功率的柴油车几无差异，且体现出较为优异的排放效果；LNG在节能和排放方面还要优于CNG，加气仅需要5分钟；插电式混合动力公交车在非插电情况下，车辆节能率在15%左右，如充满电池电量行驶节能率可达25%以上，电池充满电时间为1个半小时。

今年将大力建设公交场站

公交场站的缺乏曾一度制约着南宁的发展，新建成片区没有场站依托的公交车，营运调度乏力,只好不断地延长原有线路。公交车难等不说，覆盖面也变得比较窄。近年来，南宁公交公司在公交场站建设方面取得了较大突破。2015年起列入城市公共交通基础设施建设计划的场站项目达23个，2016年计划总投资7000多万元用于公交场站基础设施建设，启动21个公交场站建设项目。

今年，五象新区、经济开发区等新建成区的公交场站将配套到位，确保年底前完成体育中心公交首末站、那黄公交首末站、金阳公交车场及滨湖公交首末站项目的建设工作，力争南宁—东盟经开区公交场站建设年底前投入使用。同时，还将大力推进续建西乡塘公交接驳站、金桥大修厂、安吉公交枢纽站等续建项目。

据悉，从2017年至2020年间，南宁公交公司预计将新增公交场站约30个，确保满足公交线路布网需要，逐步形成城乡公交一体化局面，进一步提高交通资源利用效率，切实解决交通拥堵、广大群众公交安全、便捷出行需要，努力把南宁建设为国家级“公交都市”，促进城市交通与经济社会协调发展贡献企业力量。