南宁市轨道交通1号线公交配套衔接方案已经定稿

　　公交要动“大手术” 实现与轨道互补

　　南宁市轨道交通1号线东段6月28日将开通试运营，作为运输功能堪称强大的公共交通工具，东段试运营后与公交的接驳将成为市民出行是否便利的关键。昨日，记者从南宁市交通运输局获悉，南宁市轨道交通1号线公交配套衔接方案已经定稿，南宁公交将在东段开通，同步面临着公交站点、线路、客流等多个方面的“大手术”。

　　1 站点 有改建扩容也有新增与撤销

　　“通过改造将实现轨道站点和公交站点无缝衔接，确保轨道站点周边100米范围内均有公交和出租车停靠站接驳。”南宁市交通运输局公交科相关负责人介绍说，根据方案，轨道交通1号线沿线路段的45处公交站中，19处站点无须进行改造，26处站点需要进行优化和改造。

　　改造部分包括5处站点迁移并扩容，21处就近改建并扩容。同时，还要在轨道石埠站、西乡塘客运站、埌东客运站、百花岭站和佛子岭站出入口附近新增5处站点。而与轨道1号线横向相交的道路，对其中7条相交道路上共8个公交站点进行优化和改善。

　　准备开通试运营的东段当中，金湖广场、民族金浦路口、民族会展路口、石门森林公园、民族青秀路口、荣和·山水美地、翡翠园和埌东客运站都将改建并扩容。埌东客运站、百花岭站和佛子岭站出入口附近都将增设公交站点。其中埌东客运站公交站变动最大，设在站前的站点将进行扩容，并将在路对面新建一个站点，而目前设在仙葫大道的埌东客运站公交站点，因为影响交通将被撤销。

　　2 线路 重复度高的公交线路面临调整

　　“轨道交通1号线途经民族大道、大学路等路段都是公交线路重复度比较高的线路。”该负责人表示，和轨道交通1号线存在并线关系的公交线路达到138条之多，其中接驳线路也就是经过1至4个轨道站点的公交线路有104条，一般替代性也就是经过5至8个轨道站点的公交线路有26条，强替代性也就是经过9个轨道站点以上的公交线路有8条。“这里面的替代性线路都面临调整。”

　　针对轨道交通1号线横向加密方面规划新增15条公交线路和调整3条公交线路，其中5条新增微循环线路和2条调整的公交线路都将在东段开通同步调整。新增的微循环线路包括南湖地铁站环线、区党校南门至竹溪立交、东盟商务区至东盟文化产业园、东盟商务区环线、火车东站至龙岗五象路口5条，71支路和85路2条公交线路也将面临调整。

　　纵向抽疏替代性线路方面，8条公交线路将面临调整，其中207路、701路、704路、805路都将被截短，76路和204路将被拆分，而K1和K3将面临取消。“这8条公交线路调整估计要等到1号线整体开通之后，视客流和道路条件变化再实施。”该负责人表示，轨道交通1号线整体开通且公交线路全部调整结束后，轨道交通接驳线路会增加10条，替代性线路由34条降至26条，“有效强化公交与轨道的互补关系，弱化了竞争关系。”

　　3 客流 调整公交服务从竞争到共生

　　“对公交行业来说，地铁开通就是行业变化的开始。”南宁市一家公交企业负责人表示，之前南宁市公共出行的主力就是公交车，但轨道交通开通后，主力肯定是轨道交通，而且公交线路的布设、公交服务的覆盖都要根据轨道交通线路的开行情况来进行调整，“从竞争到共生，是一个非常大的变化。”

　　“开通初期地铁和公交的客流此消彼长会非常明显。”这位负责人介绍说，根据对外地多个开通轨道交通城市公交客流变化的分析，对公交行业来说，轨道交通开通初期公交客流量肯定会出现明显下降，“下降一段时间后，地铁因为出行便利会吸引一部分人放弃个人交通工具使用地铁出行，这时候会吸引更多的人乘坐地铁，而这些人需要转乘也会给公交带来更多更大的客流。”

　　南宁市交通运输局相关负责人表示，随着南宁市逐步步入轨道交通时代，城市大公共交通服务体系方式逐步完善，南宁市未来将打造以轨道交通为主骨架、快速公交（BRT）为轨道交通的补充，常规公交为网络末端延伸的多样式、一体化公共交通服务体系。“这样才能真正方便市民，让越来越多的人选择公共交通工具出行。”