地铁是重大城市交通基础设施，也是城市现代化的象征，南宁地铁建设每向前迈进一步，都受到市民的极大关注。地铁1号线东段将于6月28日试运营，南宁将迈入地铁时代。地铁列车的安全性能如何？发生突发事件有何应急预案？就市民关心的地铁运行安全问题，记者昨日采访了相关单位。

设计保护车体承载结构强度高于欧洲标准

据介绍，地铁1号线列车采用6节编组、时速80公里的B型列车，最大载客量可达2088人。中车株机项目技术负责人刘厚林介绍，这款列车具备高安全性、高轻量化、高舒适性、绿色环保的特点。比如车体承载结构强度方面，该列车为1000千牛顿，欧洲标准为800千牛顿，我们高于欧洲标准。这可在列车发生突发意外时，更能保障乘客和列车的安全；车门采用硬线和网络两种方式控制，可以有效地防止因为断电和其他原因导致车门无法打开的状况发生。

“地铁1号线列车秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟的。车辆全部采用卡斯柯信号有限公司提供的URBALIS888信号控制系统。该系统具有高安全性、高稳定性和高可靠性的特点。”南宁轨道公司建设分公司机电设备部车辆主管罗志骁说，信号控制系统中涉及的安全子系统，均取得了独立第三方国际安全认证机构颁发的认证书，安全完整性等级达到最高等级的第四级，技术先进成熟可靠，能保证线路24小时不间断安全运营。

同时，地铁列车每节车厢内部都设置了3个360度全景摄像头，可以让司机全角度地观察车厢内发生的情况，并记录下监控的视频信息。当发生异常情况时，监控画面会自动切换到发出警报的车厢位置，以便司机第一时间做出应对措施，确保乘客安全。

管理保护东段10座车站设置有24处安检点

当地铁发生意外，车站工作人员如何组织乘客逃生，以及乘客如何自救？

记者了解到，安全管理保障方面，地铁1号线东段10座车站各站点每日有3～5名安保人员值勤，负责治安秩序，及时处置各类突发事件；设置24处安检点，每处安检点配备3名安检人员，采取“三班倒+备班”的形式轮流值守，负责做好相关站点的安检工作；建立20支义务消防队，做好消防应急准备等。

今年4月，南宁成功进行了地铁运营突发事件综合应急演练。本次演练模拟了地铁1号线下行站台突然燃起大火并产生大量烟雾，电器短路，照明出现故障，排风系统受到破坏，有人员受伤，乘客因恐慌互相拥挤等情况，提高了工作人员处理应急状况的能力。

制度保护制定运营突发事件应急预案保安全

据悉，南宁市已经制定《南宁市城市轨道交通运营突发事件应急预案》，并采取多项措施保障乘客安全。

根据《南宁市城市轨道交通管理条例》（以下简称《条例》），城市轨道交通建设、运营单位应建立健全安全生产责任制，保障城市轨道交通安全；市建设、交通运输、公安、安监等行政主管部门应当加强对城市轨道交通安全的指导、监督和检查，发现安全隐患应当责令及时整改，消除安全隐患。

《条例》还规定，城市轨道交通的应急救援设施设备、安全检查设施设备应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，并定期检查、维护、更新，保证其处于良好的运行状态；市交通运输行政主管部门应当建立第三方运营安全评估制度，定期组织对城市轨道交通运营安全状况进行评估，及时查找安全隐患，提出整改意见，并督促城市轨道交通运营单位及时整改落实。

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地铁1号线东段顺利通过试运营评审复查

南宁新闻网-南宁晚报讯 6月19日至20日，南宁市交通运输局、上海市交通运输行业协会（专家组）组织开展了南宁市轨道交通1号线东段(南湖站至南宁东站站)试运营评审跟踪检查工作，对50项A类问题整改情况及百花岭站修复情况进行重点检查。经专家组检查，50项A类问题完成整改，百花岭站设施设备恢复正常，轨道交通1号线东段工程满足安全及基本服务功能，具备开通试运营条件。

本次开展南宁市轨道交通1号线东段试运营评审复审检查工作，是轨道交通1号线东段开通试运营前的一项重要工作，根据南宁轨道交通1号线东段试运营基本条件评审中列出整改项，南宁积极推进轨道交通1号线东段试运营评审中存在问题的整改工作。50项A类问题整改项已按专家组要求完成整改工作，百花岭站信号系统、通信系统、屏蔽门系统、自动售检票系统、电扶梯、综合监控系统等设施设备已恢复正常。

南宁市轨道交通1号线东段顺利通过试运营评审复查，标志着开通试运营前准备工作已基本完成。