南宁最长最高大桥——青山大桥合龙。

桥梁建筑工人在进行最后的合龙操作。

沟通凤岭南与龙岗片区的重要桥梁——青山大桥是目前南宁跨江桥中最高、主跨最长的桥梁。昨日晚间，大桥顺利实现主桥合龙，标志着桥梁主体工程建设完成。记者从中铁四局南宁青山大桥项目经理部获悉，下一步将开展桥梁附属工程施工，目前正在紧锣密鼓地加快施工，力争在明年5月底前实现通车。

跨邕江桥中主塔最高主跨最长

青山大桥自2014年12月28日开工建设，经过近两年的时间，一座崭新的跨江大桥已经巍然屹立在邕江之上。昨日下午，记者在青山大桥施工现场看到，大桥的主塔已经封顶，显露出壮族头巾的独特造型。南北两段主桥之间还差2.58米的距离，也就是一块钢箱梁的宽度，便可以合龙。

“桥梁合龙时，由于钢梁受气温影响会热胀冷缩，通常要选择夜间低温时段进行。”中铁四局南宁青山大桥项目经理部张德胜介绍，混凝土的浇灌和凝固对温度要求比较苛刻。根据这几天南宁的气温和风向情况，大桥中跨段合龙定在了25日晚间。

大桥的中跨由37对钢梁组成，随着最后一块钢梁开始起吊，上升至合龙口上空后，再缓缓下降至设计标高处，经精确对位后进行焊接和固定。至此，青山大桥的主桥正式合龙，标志着大桥主体工程基本完工。

据悉，青山大桥主桥为双塔斜拉桥，主塔高度137米，主跨达到了430米，主塔高度和主跨长度均为目前南宁市所有跨江桥梁之最。

“壮族头巾”主塔施工难度大

青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥。主桥桥塔采用“壮乡风情塔”，该造型由壮族头巾演化而来，整体轮廓呈椭圆状。塔冠采用不对称形式，活泼的造型富有动感，展现了壮族人民生动的民族气息。

“壮族头巾的桥型既是施工的亮点也是难点。”张德胜告诉记者，青山大桥的主塔结构非常复杂，造型新颖，总体上呈现一个椭圆形结构，两个塔支腿都是双曲面的渐变结构，每个阶段施工结构都是渐变的，每一个混凝土模板都要进行改造，施工难度非常大。

南宁跨江桥梁的主塔大多是“H”型、“Y”型以及“A”型，青山大桥的主塔则是曲面异形结构，这在南宁桥梁建设上尚属首次。

“塔支每升高1米，模板就要缩小1.4厘米，因此每完成一个截段后都要对下一截段的模板进行切割和组拼，难度相比其他桥梁的建设要大。”张德胜说。

目前，137米的主塔已经基本建设完成，下一步将进行外部涂装等工序。主桥合龙之后，接下来将进行桥面铺装、铺设沥青等附属工程的施工。

预计明年5月底大桥建成通车

青山大桥西起青环路，与青环立交衔接，设计起点位于邕江立竹湾东南亚美食城附近，道路向东跨越邕江，上跨堤园路后桥梁在滨堤路前落地，并与滨堤路平交，继续向东下穿环城高速公路及南钦铁路，设计终点位于龙岗片区6号路与1号路相交路口。道路等级为城市主干路，行车速度50公里/小时，路线总长约1.8公里，跨江桥梁及两岸引桥总长930米。

青山大桥南岸就是正在建设的万达茂。有业内人士称，青山大桥建成通车后，连通的道路恰好经过万达茂，这也意味着万达茂今后将实现无缝对接东盟商务区。从万达茂到东盟商务区仅需约5分钟车程，到万象城也不过10分钟车程，可实现“万达茂生活圈”。

张德胜表示，预计在明年5月，青山大桥可以实现通车。届时，青山大桥将连接青秀区的青山片区和五象新区的龙岗片区，并通过青环路连接西侧的良庆大桥，有望成为南宁东片区的交通枢纽。