平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道封顶
7月7日,平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶,标志着处于关键线路的船闸下闸首工程建设取得新突破,为后续项目施工打下坚实基础。
平陆运河马道枢纽船闸是目前世界上在建最大的内河省水船闸,项目采用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流,闸底支廊道四区段出水”的分散输水系统。输水廊道结构形式多样且复杂,具有断面尺寸大、异形截面多、平面和空间曲线变化大等特点。在后续运营期,由于输水廊道水流流速大,易受到携砂水流冲刷、空化气蚀等因素的影响,因此,加强输水廊道的质量通病防治,提升耐久性至关重要。
马道枢纽下闸首中墩高57.8米,输水廊道层高程范围为14—22米,结构设计复杂,宛如“迷宫”,不仅钢筋密集、埋件众多,而且分块浇筑仓数多,对抗冲耐磨混凝土施工质量提出了更高的要求。平陆运河建设管理团队深入研究、精细筹备,优化支架布设方案、异型模板分块大小以及抗冲耐磨混凝土浇筑工艺,创新采用异型模板紧密贴合拼接技术、水平施工缝平齐切割工艺、混凝土二次振捣工艺、廊道底板“三步法”整平工艺等施工工艺,为本次顺利浇筑奠定了技术基础。同时,采用履带式布料机、1600t·m塔吊+吊罐、履带吊+吊罐等设备联合作业布料,并将首次研发应用的布料机顶升平台、大粒径低坍落度混凝土运输罐车投入协同作业,实现了封顶段混凝土的高效浇筑。广泛应用大体积混凝土数字孪生智能温控系统,开展封顶段混凝土原材料预冷—生产—浇筑—管冷—养护全过程温度控制,确保混凝土施工质量。历经21天,马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶,仓面面积2640平方米,累计混凝土浇筑方量达4792立方米。(记者 阮晓莹 郑大庆 韦耀尹)
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