秀美邕江“守渡人”

渡船沿着航道缓缓驶向对岸。记者 黄红锦 摄

美丽的邕江自西向东穿城而过，巧妙地把南宁一分为二，人们世世代代沿江而居。老口渡口坐落于西乡塘区石埠街道与江南区江西镇的交界地带，新中国成立后，公路部门在老口渡口新增运营车渡，成为邕江上连接崇左与南宁的重要交通枢纽。

夜深人静，南宁江南公路养护中心老口渡口管理所的值班室灯火通明，那是“守渡人”在岗位上坚守。

清晨7时，从管理所窗外看去，江水轻拍着渡船，发出细微而清脆的声音。渡口岸边的芦苇在风中摇曳，发出“沙沙”声响，江面偶尔传来的鸟鸣声为早晨的渡口增添了几分活力。

船长接受酒精测试，轮机员检查机械运行……老口渡口“守渡人”在确保安全的前提下开始了一天的忙碌。

“嘟——嘟——”8时，渡船的汽笛声响起，在引擎的轰鸣声中，第一班渡船准时开航，横渡邕江。 

“快开学了，我得回学校备课。”住在渡口附近村庄的杜华提着行李箱赶上了第一班渡船，“这艘渡船是我在学生时代最熟悉的交通工具，无论是上学、赶圩还是去市区，都要来这里坐渡船。几十年间，渡船从拖渡换成了一体式车渡船。虽然时下交通工具不断升级更替，但是渡口依然在，他们也还在。”

一年300多天，渡口每天正常开渡，只要群众还有需要，这里的服务就不会停歇。“守渡人”卢建清在这里坚守了41年，“1983年我就来到老口渡口工作，今年5月就退休啦！每年春节我都在渡船上度过，2025年春运依然坚守岗位，要站好每一班岗。”摩挲着驾驶室内的舵柄，卢建清脸上每一道笑褶都充满对渡船的不舍与眷恋。

在卢建清的记忆里，上世纪80年代至本世纪初，老口渡口是繁忙的交通要冲，每日有成千上万的居民前来渡江。他们骑着三轮车、摩托车或自行车，有的载着农副产品到市区农贸市场售卖，有的则往返于两岸赶圩、上学和看病等。“等待坐船的群众有时排队长达3公里。为了让老百姓安心过河，渡口有两艘船对开，我们从清晨忙到夜晚，甚至到半夜。有群众急着去江西镇卫生院看病，我们会马上起床开船。春运时，人就更多了，所有同事都在岗，有时候还要睡在船上……每个春运，我们都在。”卢建清说。

如今，南宁市路网日趋完善，邕江上桥梁林立，市民跨江更便捷了，但有的市民还是特意坐公交车或自驾车来到老口渡口，体验这种少见的渡江方式。

“报告船长，车辆及乘客已全部安全进入渡船等候区，可以开船。”“船长收到！”在渡船最顶层的驾驶室里，船长王衍涛透过窗口紧盯车辆上下船动态，同时与渡面水手通过旗语、无线话机对接。

机舱内，轮机员黄都显弯着腰用手电筒检查渡船发动机。“温度骤降容易造成设备‘收缩’。”黄都显说，“每天早晚两次进行全船‘体检’，连螺丝都要‘过堂问诊’。”春运期间，渡船航行设备、消防救生设备、机电设备及沿岸安全设施都要经过检查，每一项都不能忽略，这样做只有一个目的——全力保障群众水上出行安全。

渡船沿着航道缓缓驶向对岸，在200多米宽的江面上画出一道弧线。5分多钟后，渡船顺利靠岸，大家以先人后车的顺序有序下船。随后，对岸候渡的车辆和人员陆续登船。“上船顺序是先车后人。老人家，您等车辆上船后再慢慢走上去。司机请挂好挡，不能离开驾驶位……”每次到岸，水手梁倩倩都得反复这般提醒，嗓音已有些沙哑。她一会儿挥动红绿旗指挥车辆停靠，一会儿俯身为甲板上的车辆前后轮顶好三角木，一会儿又要帮助电动自行车车主推车，这就是责任，干为先。

春运期间，车辆、人员候渡数量增多。南宁江南公路养护中心党总支书记王天快来到渡口查看渡江情况。“天气预报说南宁将有降温和‘回南天’，江面又会起雾了。水上安全作业一丁点、一秒钟都不能松懈，安全才能渡运、渡运必须安全。”王天快边走边说，“老口渡口是两岸群众的‘移动桥梁’，也是现今广西公路部门管理的唯一公路公益车渡，只有机动车辆渡江要缴费，随车行人、电动自行车都是免费的。”

渡口已建成半个多世纪，不少设施设备需要升级。这些年，南宁江南公路养护中心把码头车道加宽为双车道，设置波形梁钢护栏实现人车分流，新增自动伸缩门和电子自动收费器，渡船上安装了风速风向仪，在更好守护安全的同时，也带来了更高的效率。

江水汤汤，渡船悠悠。夜幕降临，昼夜温差加大，老口渡口一天中的末班渡船在雾气中开航。“现在船上有很多高科技设备，能帮助我们看清楚航道和上下游往来船舶的位置。而在几十年前，没有这些先进设备，我们只能凭经验、依靠岸边灯塔和管理所值班同事敲响的钟声定位。对于安全，我们丝毫不能有懈怠。让群众安全过渡，始终是我们坚守的目标。”卢建清说。

完成一天的工作，南宁江南公路养护中心老口渡口管理所值班室的灯光依旧明亮，“守渡人”的春运充满了护航两岸群众归家路的温情。“元宵节还有出行小高峰，我们会守好渡口，让群众平安出行。”管理所所长罗宁说。

据统计，今年1月14日至2月10日，老口渡口共渡运562次，过渡车辆1224辆次、群众8952人次。

群众有需要，温暖的便民服务就继续……（记者 阮晓莹）