南宁正在施工中的地铁工程

未来几年，哪些新兴产业最吃香？对于南宁来说，轨道交通装备产业将陆续出现在市民视野中。近日，记者从有关部门获悉，《南宁市轨道交通装备产业发展规划》（2012—2020年）（以下简称《规划》）出台，南宁市将重点发展适应南宁轨道线网运营要求的车辆。这意味着，日后市民将有可能坐上“自家”产的地铁列车。

2015年轨道交通装备产业链初成

“《规划》是在全国城市轨道交通建设大规模展开，南宁也已启动城市轨道交通建设的背景下提出的。”有关人士介绍说。《规划》提出，南宁将千方百计引进整机企业作为南宁市轨道交通产业发展的突破点，进一步“壮大配套”，即在整车企业的辐射带动效应下，组建和壮大一批优势配套企业和集团，形成特色化的产品优势和竞争力。“这意味着，南宁市将遵循梯度发展模式，从城轨车辆组装切入，逐步向城际动车组组装和配套方向拓展，实现产业‘高端突破’。”

据悉，南宁市将重点发展城轨车辆整车组装制造、机电设备、配套及零部件、工程及养路机械、现代制造服务业等领域。到2015年，南宁市轨道交通装备产业链条初步形成，到2020年，产业规模跃上新台阶。

重点发展“本地制造”车辆

若干年后，在市民乘坐的地铁上，有哪些部分是“南宁制造”的呢？在南宁市轨道交通装备产业发展的重点产品中，最为亮眼的应该就属“整车”了。具体来说，南宁市将重点发展适应南宁轨道线网运营要求的B型车辆，适时推出开发70%-100%低地板有轨电车产品，并开发满足东盟国家不同文化和技术标准要求的特色化城轨车辆。

第二“亮眼”点应属车辆的内饰等产品，因为它是乘客通过视觉和触觉，直观感受到车辆质量的重要因素之一。对此，南宁将加大车辆内配套设备和零部件的本地化供应能力，计划在江南工业园建设年生产500辆（不同产品按加工工时进行折算）城轨车辆用铝深加工型材的全国领先的轨道交通车体和内饰装备集聚区。到2015年，城轨车辆中的配套和零部件设备的本地化供应比例达到车辆价值的4%，到2020年达到车辆价值的8%。

此外，南宁市还要重点发展机电设备重点产品、工程及养路机械、轨道交通服务业等。