五象—壮锦立交已完成主体施工

机场高速延长线铺设沥青现场

目前，南宁机场新航站楼建设正如火如荼地进行当中，连接新航站楼与现有机场高速的机场高速延长线施工已接近尾声，按照计划，将在7月底完工。昨日，记者从施工单位广西路桥总公司获悉，项目控制性工程上跨机场高速分离式立交桥及三座上跨明阳一级公路分离式立交已经完成，目前在进行水稳层、沥青路面施工及部分附属工程施工。

延长线引桥弧线半径达700米

沿着机场高速往机场方向走，距明阳工业区互通立交还有1公里左右的位置，远远就看到路旁上跨机场高速分离式立交桥的引桥，引桥路基已经完成，恰似一条优美的弧线从高速路旁弯上立交桥。据介绍，引桥的弧线曲线半径达700米，可以让车辆在引桥上行驶时更为舒适顺畅。

在明阳一级路与机场高速延长线的相交处，三座上跨明阳一级公路的分离式立交桥已经完成。目前，立交桥引桥在进行水稳层施工，但最近连续的大雨让施工受到了一些影响。据广西路桥总公司机场高速延长线项目部负责人介绍，目前所有的路基施工已经完成，正在进行水稳层和沥青路面施工，水稳层施工也已经完成80%以上。

据介绍，南宁机场高速公路延长线起于机场高速与明阳一级路互通立交桥往南宁方向约1.3公里处，起点路段采用分离式路基与现机场高速公路相接，路线往南上跨友谊路，至G322国道附近接新航站楼进场大道，直达终点新航站楼。该项目计划投资7.5亿元。项目设计长度6.14公里，其中高速路建设长度约5.39公里，为双向6车道；城市快速路长度约0.75公里，为双向8车道，并设置两座枢纽互通立交分别连接机场高速及航站楼。

建区内规模最大沥青拌和站

“为保证机场高速正常运营，必须做到边通车边施工。”项目部负责人介绍说，在高速公路上方架设一座桥的同时还不能影响高速公路通行，其难度可想而知。按照相关要求必须在7月底前完工，工期非常紧张，“这可是‘国门大道’，要速度更要质量，必须加大投入来换进度”。

吴圩镇的“广西路桥总公司南宁市沥青拌和站”最近可是车水马龙，堆场的石料按照种类大小分门别类堆在一起，两套沥青设备已投入生产。为更好开展机场延长线项目沥青路面施工，该公司特意建立了区内目前规模最大的沥青拌和站，拌和站两套沥青设备的总产能可达640吨/小时。

别看机场高速延长线总共仅有6公里，其难度却一点都不小。明阳分离式立交桥施工时，地下通讯电缆、国防光缆、高压线网和给水管道密布，路基施工时涵洞、软基等问题，导致地面承载度不足，这些问题最终一个个被解决，有时施工方还请来专家现场论证处置方案，以求最短时间内解决问题。

首次使用橡胶沥青铺设路面

在上跨明阳一级公路的分离式立交桥往新航站楼方向，几百米的路面已成乌黑油亮的沥青路面，这路段是机场高速延长线的路面试验段。据悉，这是在南宁市政项目中第一个采用了橡胶沥青铺设的路面，与常见的黑灰色沥青路面不同，这段路面相当黑亮，颗粒感十足，比常见的细腻路面粗糙不少。

“颗粒较大的路面，其实在降噪、耐磨和防滑等方面的特性会更好。”据介绍，机场高速延长线路面使用橡胶沥青来铺设，这种沥青不但可以保证路面美观油亮，加上其富有弹性且具有噪音较小的特征，另外稳定性也要高于常见的沥青路面，会更加耐用。

为了让沥青路面用料配比更符合道路要求，施工方还专门组织广西交通科学研究院、交通部科学研究所等单位的专家，使用国内最先进的理念来确定配比。

机场高速收费站到南宁国际会展中心全程无红绿灯

从南宁机场高速收费站到南宁国际会展中心，此前仅有五象壮锦路口一个红绿灯，等到五象—壮锦立交桥建成通车后，从收费站到会展中心将全线通畅没有红绿灯。昨日，记者从广西路桥总公司获悉，五象—壮锦立交桥工程将于7月底完成主体施工。

　　据介绍，五象—壮锦立交桥工程设计采用的是菱形立交方式，分近、远期实施，壮锦大道直行车辆通过一座上跨主线桥通行，五象大道直行车辆远期通过一条下穿隧道通行，近期则与左右转向车辆一样通过地面层通行。目前，进行建设的是壮锦大道与五象大道交叉口的立交工程，为立交一期工程，桥梁工程包括壮锦大道上跨主线桥一座。

　　施工期间，五象大道交通一直保持开放，由于桥下车辆往来较多，也给项目施工增加了不少危险性。五象—壮锦立交桥主跨箱梁施工难度大，立交桥分为三联连续箱梁，其中建设难度最大的是上跨五象大道的第二联箱梁，即施工桥下行车的一段，这一联箱梁跨度达60米，是南宁市目前城市立交主跨最大、施工难度最大的连续梁。目前，施工现场实行24小时不间断施工，施工人员、技术人员和管理人员实行两班倒坚守在工地，预计7月底完成主体施工。