电动自行车上牌前，车主要先进行交通安全的学习

海口三“比”南宁比出好做法

《他山之石：看看南宁如何管好140万辆电动自行车》报道后，在当地引发了广泛关注。不仅当地市民呼吁海口有关部门尽快落实电动自行车管理的相关措施，当地交通管理者也注意到了南宁管理电动自行车的先进模式。

不久后，《南国都市报》又推出了《如何管好街头电动自行车？海口三“比”南宁还差点啥？》的报道，对比南宁与海口电动自行车管理之间的差距，探讨海口电动自行车管理可借鉴的经验。

报道中的“三比”，是把南宁和海口从道路条件、管理制度以及管理部门的执行力和决心三个方面进行比较，指出相较于海口市，南宁市除了从总体上对交通路网进行建设和调整，在电动自行车专项交通方面更是花足了心思。海口市的道路状况与南宁市相似，但南宁为了精细化管理电动自行车，做了诸多探索，且收效良好。如设置隔离栏实现“机非隔离”，还设置了非机动车信号灯，对非机动车通行起到了很好的引导作用。

在管理制度方面，将交通违法与诚信挂钩，以及创新“电动自行车违法要接受交通安全学习”的处罚机制等，这些，南宁市都走在海口市的前面。

而在管理部门决心和执行力的对比中，报道分析指出，当时海口交警人数近500名，协警人数在1000名左右，登记上牌的电动自行车超40万辆。以此计算，每名警员的电动自行车管理比例约为1∶266。相比海口市，南宁市的警力更显不足，但目前电动自行车的违法势头得到了控制。

报道最后总结：“道路设施条件和管理制度办法是电动自行车整治的重要基础，但若是没有管理的决心和坚决的执行力就是空谈。”

越来越多城市来邕“取经”

身为南宁市民，现在对分布在街头的电动自行车交通违法学习点已经见怪不怪，碰上有人在里面抄写交规，也不再投去看热闹的目光，因为“以学促管，学罚结合”的南宁电动自行车管理经验，已经被大多数本地市民所熟悉。但对于区内外的其他城市来说，这个模式还很新鲜。

北海市交警支队曾经由支队长带领各业务部门的负责人，专门来到南宁学习电动自行车管理的经验，并把其中部分做法移植到北海。在区外，除海口市考察团曾到南宁市考察电动自行车管理经验外，武汉市、南昌市、长沙市、秦皇岛市等多地交通管理部门也曾到南宁考察，均对南宁的做法给予了肯定，不少详细的措施也被采纳，运用到当地电动自行车的管理中去。

在电动自行车管理中，南宁市做了不少新的尝试。在《南国都市报》所梳理的成功经验中，“以学促管，学罚结合”正是南宁交警部门根据实际情况总结提炼得出的“管理新创意”，通过加强电动自行车手交通安全教育，提升车手的守法意识，管理效果良好，这在国内也是一个创举。