“今天出太阳了！看起来空气不错！”3月3日一早，人大代表们起床后看看窗外，有惊喜。

雾霾未散，又来沙尘暴，前段时间，北京的空气质量广受诟病。“厚德载雾，自强不吸”……带着北京人幽默和无奈的各种“吐槽”传遍全国。不少人大代表是备着口罩进京的。

3日上午，广西代表团的代表李森上街头走了走，不看高楼，不看景点，看空气。因为，他还有另一个身份——南宁市环保局局长。

他山之石

北京很多治理措施值得借鉴

“看起来空气不错，实际上仔细观察，汽车尾气的影响还是很明显。”从外头走了一圈回来，李森告诉记者，尽管出太阳了，外面的能见度仍不够高，主要原因还是“车太多了”。虽然北京市政府采取了一系列紧急治理空气措施，如百余家重点污染企业停产，三成公车停止上路，但效果并不是非常明显。

不仅北京空气质量不容乐观，近段时间，南宁也饱受大雾的困扰，程度虽然没那么严重，但足以让有关部门绷紧弦。

李森认为，近年来北京在空气质量治理方面的一些措施还是值得借鉴的，南宁可以“学回来，趁早下手”。例如，北京大力发展公交、地铁等公共交通工具：开辟公交车专用道，在堵车时，让公交车的优势显现出来；降低地铁票价，2元“随便坐”。这些措施都在努力减少汽车尾气排放。对于工地的管理，北京市也比较重视，道路上基本上看不到泥头车挟着尘土呼啸而过，工地里堆放的沙石等没有裸露，必须覆盖。“相比之下，南宁的工地就显得‘粗放’了”，李森说，现在城管部门已经要求泥头车必须加盖，但因为不密封，还是会产生扬尘。部分运输车辆没彻底清洗车轮、车身的泥沙就上路，颠簸一下，掉下几块泥，在路上经反复碾压，就会变成PM2.5的“一份子”。

防治污染

南宁公共交通将进行“油改气”

李森透露，今年南宁市将开展大气污染防治规划，实施一系列措施。交通方面，计划与交通部门合作，先在公交车、出租车等公共交通领域进行“油改气”。这两类车与私家车不同，整天在路上跑，改造后产生的环保效益更大，而且公交车和出租车有相对固定的营运范围，规划好加气站的建设，营运基本不成问题。目前，西气东输的第一条管线已经接通，将会解决用气问题。

除了公共交通，包括私家车在内的其他机动车辆要全部加气还不现实，因此，南宁计划向北京学习，提高油品标准。当然，这一措施实施起来可能会遇到一些困难，如高标准的油品能否保证供应，达不到标准的“黄标车”将面临淘汰等。

环保部门还将与城管部门合作，开展道路扬尘的治理，主要针对建筑工地。

此外，环保部门将把空气质量指数实时发布升级成预报，这样将更具有服务性。“假如有市民明天想去打场球，可以查查PM2.5数据如何，要是空气质量不好，就不要出去当‘吸尘器了’。”李森说，接下来将进行相关的软件开发，让查询PM2.5数据也可以像手机接收天气预报一样方便。

代表关注

如何让百姓尽快地摘掉口罩

很多人说，PM2.5猛于虎，这话其实一点也不夸张。遭遇雨雪冰冻等极端的恶劣天气，人们可以选择不出门，可是谁敢说不呼吸空气？

李森此次参会的建议都与生态建设和环境有关。无独有偶，生态文明意识和习惯的培养，让百姓尽快地摘掉口罩也成为其他代表们关注的热点。“对空气、生态的保护，应该由全社会来埋单！”来自广西南宁树木园的代表覃建宁认为，环境的保护不是哪个单位、哪个部门的事，而是每个人应当承担的责任。只有全民生态文明意识提高，特别是让孩子从小培养保护环境的好习惯，才能每个人各司其责，保护好大家共同拥有的环境，形成良性的循环。“让大家保护环境不是枯燥的说教，‘森林学校’便是一个比较让人容易接受的模式。”她告诉记者，北京、上海等发达城市已经建立‘森林学校’，通过体验的方式，让孩子们从小去学习如何爱护动植物，让他们发自内心地去保护所生存的环境。

同时，覃建宁认为，各地都在大办发展森林旅游，但没有让它发挥应有的生态文明传播的功能，承担起生态文化的示范和载体作用。她理解的森林旅游应该是个大课堂，让游客在参与旅游的过程中，去感受生态的重要，养成文明的行为。

通过立法来保护环境也非常必要，覃建宁说，一些发达国家甚至为一个公园立法，园内的树木一棵都不能砍伐，用法律来保护环境也许将是治理PM2.5的一把利剑。