从上海虹桥机场下飞机，立刻就能换乘高铁和地铁；南京火车南站也是地铁、公交、长途汽车有序开行……外地这些新建的交通枢纽不仅各种配套设施先进，更重要的是聚合了多种交通工具，旅客换乘十分方便。

随着南宁火车东站南北广场建设的顺利推进，东站亦将实现高铁、地铁、公交、长途汽车以及社会车辆等无缝对接，乘客脚不出站就可眼观六路、直达八方。

高铁地铁公交无缝对接

“目前火车东站南北广场地下空间所有主体结构施工均已完成，正在进行机电设备安装和精装修工作。”负责南北广场建设的中铁隧道集团南宁东站轨道交通工程项目部党总支书记胥金龙介绍说，广场将通过不同层级连接枫林路、凤岭北路和地铁1号线，形成高铁、地铁、公交无缝对接的综合交通枢纽。

站在正在建设中的南广场，记者看到东站主体结构已然拔地而起，工人们正在广场上铺设防水层。“南北广场地下一、二层将设置公交车站场、社会停车场和部分商业设施，广场的防水显得尤为重要。”胥金龙介绍说，地铁1号线火车东站站将在地下三、四层建设，凤岭综合客运枢纽（长途汽车客运站）亦布置在南广场附近，“上述设施相互配合，东站将成为南宁市新的交通集散地，与发达地区城市相比丝毫不落下风。”

为了在确保安全的前提下加快施工进度，在市重点办的统一协调组织下，中铁隧道集团要求部门负责人、业主代表到一线办公，机械设备24小时不间断施工，同时加大人力、物力投入，高峰期进场工人多达1400人，仅搭建脚手架用的杆件就重达11000多吨。6月30日，南广场地下空间顺利封顶，较之指挥部下达的时间节点提前了1个半月，这在工期原本就十分紧张的东站片区项目中堪称奇迹。

根据相关规划，火车东站将于今年年底投入使用，而地铁1号线则预计在2016年通车，地铁建设会不会再次开挖东站地面？胥金龙表示，市重点办、东站片区基础设施建设指挥部（以下简称指挥部）已协调各施工单位，1号线火车东站站业已定型，今后的施工将在地下进行，不会影响东站地面设施。

科学管理19个项目

“要想全面了解南北广场建设的情况，就必须对火车东站片区19个项目有一个总体的把握——以东站和南北广场为核心，19个项目环环相扣，组成快速、便捷、科学、安全的东站综合交通枢纽。”

向记者介绍情况的何文才博士具有双重身份：一方面，他是南宁火车东站片区基础设施项目建设指挥部现场组副组长；另一方面，他又是上海科瑞真诚建设项目管理有限公司项目管理事业部副总经理——在重点项目建设中引进项目管理企业，这在南宁市城市建设史上并不多见。

“东站片区基础设施项目囊括城市立交、市政道路、综合管廊、地下空间、地面广场、轨道交通换乘站、长途客运枢纽、送变电工程等，19个项目总投资近140亿元，是我市迄今为止项目类型最多、数量最庞大的群体复杂工程。”市政府副秘书长、市重点办主任、指挥部常务副指挥长梁明志介绍说，项目涉及轨道交通公司、市城投公司、市交投集团等多家业主，交叉施工、路口标高等都需要科学统一的组织协调，“重点办大胆创新工作方法，引进在上海世博园区项目和上海迪士尼度假区项目建设中积累了丰富经验的科瑞真诚公司，作为东站片区总体项目建设管理的专业咨询机构，以先进的管理理念和方法来科学统筹推进各项工作。”

目前，东站片区19个基础设施项目中已有17个进入施工阶段，在市重点办的持续关注和科瑞真诚公司的科学管理下，项目推进有序，连接南宁市区和外高环的东西循环交通组织将得到进一步完善。关于双凤立交、凤岭北路等项目建设情况，请继续关注本系列报道。