关注南宁地下人行通道之对策篇

除了让地下通道物尽其用，还要增建不少过街天桥

完善地上地下方便市民过街

　　朝阳济南路口的地下通道利用率很高，但人车混行存在安全隐患。记者 邹财麟摄

地下人行通道利用率低，有市民过街习惯的因素，也有设施、管理方面的原因。相关部门对解决这一问题有何对策？南宁市对过街设施的设计建设，能否更合理、便民？近段时间有没有相关的建设计划？带着相关问题，南国早报记者采访了南宁市市政、规划、交警等部门

对策一清理地下通道

流浪汉、拾荒者经常在地下人行通道内住宿，是很多市民不敢走地下通道的一大原因。有市民提出，为什么不能把这些人清理出通道？对此，南宁市城市管理局市政工程管理处也颇为无奈。该处工程技术人员说，市政部门主要是对通道的硬件设施进行管理维护。流浪汉长期“寄宿”通道的情况，他们也有了解，但并没权力把这些人强行清理出通道。市政部门也考虑过把流浪汉送到救助站等机构，但与救助站联系后得知，根据相关规定，如不征得流浪汉本人同意，他们也不能强行送过去。近期，市政部门已多次联系地下通道所在城区、街道办等单位，将联合开展劝离、清理工作，同时聘请了值班人员24小时在通道内值守。

对于还有市民反映通道路面湿滑、灯光昏暗等问题，市政部门已于去年对七岔路口地下通道进行了防水和照明改造，目前已不存在这个问题。民族大道金洲路口通道，因为有人随地小便，通道内散发臭味而频遭投诉。市政部门希望，除了加大清扫力度，市民也应自觉主动维护过街通道的干净整洁。

对策二尽量实现人车分流

有市民建议，有过街地下通道的路口可以取消地面斑马线，强制行人从通道行走，以此来缓解路面交通压力并减少交通事故发生几率。

南宁市公安局交警设施大队副大队长王灏介绍，他也十分赞同有过街地下通道的路口取消人行斑马线，实行人车分流，而且在南宁有的地方也是这么做的。不过，从南宁现有过街设施的情况看，取消有通道路口的斑马线还存在不少困难。如七岔路口的通道就只连接了路口西侧和西北侧，东侧、北侧没有通道。朝阳路地下人防商业街虽然环境较好，但平时散步、购物的市民较多，也不便于取消路面斑马线。

南宁市政部门的工程师表示，如果完全取消斑马线，就必须考虑到电动车过街的问题。目前市内绝大部分地下通道、过街天桥都没有电梯，不少过街设施的坡度也比较陡，电动车通行困难。

对策三新建通道弥补缺陷

很多市民对民族大道七岔路口的地下通道设计感到困惑：明明人流量最大的是中山路口到悦荟广场方向，但这个位置却没有通道。即便从中山路先走通道到对面的邓颖超纪念馆，也还要从斑马线横穿朝阳路才能到悦荟广场，这也成为很多市民不愿走通道的主因。

据了解，现有七岔路口民权路、民族大道地下通道是约10年前分两期修建的，当时就没有设计中山路到悦荟广场方向的通道。记者从南宁市规划管理局了解到，该局已经于2011年5月5日批复了民族大道-朝阳路七岔路口整治规划方案设计。批复的设计方案明确，七岔路口改造规划新建路口东侧、北侧地下通道，与已建成的民权路、邓颖超纪念馆两侧现状通道相连。也就是说悦荟广场与中山路、邓颖超纪念馆之间，都将有地下通道，七岔路口各路口间过街可以全部从地下通行。同时，新建地面出入口5处，改造原有4处出入口，改造后的地下通道9米宽，净空达2.8米。完成改造后，可较好解决这个交叉口区域内行人过街问题，实现人车分流。不过受地铁施工影响，该项目至今未开工。

南宁地铁1号线计划明年投入运营，南宁市规划部门透露，根据线路设计，1、2号线每个换乘车站将配套建设地下人行通道和地面出入口，方便市民搭乘地铁的同时，也可供行人过街。