4月9日，南宁市环保局发布了今年一季度对非6年内免检的在用机动车进行排气污染环保检验的情况：汽油车达标率高，柴油车达标状况不理想。

机动车氮氧化物减排是国家“十二五”污染减排的4项约束性指标之一。国务院明文规定“加强在用机动车年度检验，对不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶”。为此，南宁市环保局联合市公安、交通、质监、物价等部门自2015年1月1日起，对全市非6年内免检的在用机动车实行严格的简易工况法排气污染环保检验。截至3月31日，全市共检测机动车4.8542万辆。从检测情况看，汽油车总检测达标率为93.6%；柴油车总共检测7444辆，总达标率为72.5%，其中，轻型柴油总检测达标率为61.6%。

检测分析表明，汽油车由于尾气处理技术完善，检测不达标的车辆经过一次维修或者二次维修保养后，基本能够达到国家规定的标准。柴油车首次检测及维修后达标情况不甚理想。

据分析，一些柴油车辆不达标的主要因素分为两类：一是由于尾气烟度值超过国家标准而不达标。这类车辆由于平时疏于维护保养，没有真正按照车辆的保养规定，做好排气系统的检修保养，从而造成车辆检测时不达标。一般情况下经过维修保养后，复检时基本能够达标。二是由于车辆的输出功率达不到标准。这类车辆由于出厂时的标定功率严重达不到标准规定的额定功率，在进行尾气检测时，在额定转速状态下无法达到标准规定的额定功率，因此造成检测时分析仪器无法读取数据，或者读取的数据不符合检测标准规定的条件和要求。这类车辆在市场上俗称假国标车，即国Ⅱ车当成国Ⅲ卖、国Ⅲ车当成国Ⅳ车型卖，这样的车辆即使经过大修，也很难达到国家规定的标准。

对于一些市民质疑检测质量的可靠性问题，环保局负责人表示，所有机动车环保检测站点均已纳入该局的机动车排气污染检测管理远程监控信息系统统一监管。该局还通过加强技术指导、检测监管执法以及对上传尾气检测数据和检测视屏监管等方式，确保检验过程规范，检测数据真实有效。同时，该局还将不定期对各检测站机动车环保检测情况进行督查。