今年10月，消费者期待已久的汽车三包新规将实施。3月13日，在南宁市工商局的组织下，消费者、汽车销售商聚集在一起，热议三包新政策将带来什么。

案例：

汽车出现问题消费者维权难

南宁市民郑先生买了一辆大众小汽车，刚跑了1500公里，就出现车窗打不开、熄火等故障，不得不维修并更换仪表盘。去年1月份，还在厂商承诺的售后服务期内的小汽车，竟然在其住宅小区内发生了自燃，车被烧得面目全非。消防部门认为，车辆自燃是线路短路引起火灾。但是当郑先生拿着这份证明找到厂家时，厂家却不认可，并将责任归咎于车主。

郑先生在交通费、误工费补助、精神损失费等方面，付出不少的维权成本。在广西消委会，以及厂家所在地消委会的多方压力下，厂家最后才同意给郑先生赔偿一辆同型号的汽车。

声音：

鉴定难或让三包成空文

广西消委会有关人员认为，在没有三包新规的情况下，消费者通常只能依靠消费维权组织、媒体等力量，给自己的维权行动助一把力；然而，三包新规出台之后，维权时虽然有了可依之据，但维权也并不轻松。

“检测费用就高达50万元，还要车主自己把车拉过去，其间还要耗费一两个月。”当日的座谈会上，工商人员称，消费者一般都难以承受高昂的检测费。

广西消委会有关人员称，一方面，在汽车这类技术性强的消费品，消费者的知识较为缺乏。汽车一旦遇到质量问题，话语权多掌控在厂商那里，厂商会以自身鉴定出来的各种结论，强加于消费者，从而绕开“三包”责任。另一方面，第三方权威鉴定机构的缺失，无疑让消费者拿着“三包”法规也无可奈何。